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UpdateTime：2018/5/4 9:30:20
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津冀港口由競爭轉(zhuǎn)向競合
區(qū)位相近、腹地交叉。過去，同處渤海灣的天津港與河北省眾多港口之間存在重復(fù)建設(shè)等情況，各個港口間競爭激烈，造成了資源的浪費。
隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，津冀港口協(xié)同發(fā)展逐漸進(jìn)入快車道。兩地港口通過建立資本紐帶，形成資本合作關(guān)系，合作成效顯著，實現(xiàn)了1＋1＞2的效果。雙方還將開展多領(lǐng)域、深層次合作，加快建成以天津港為核心、河北港口為兩翼的世界級港口群。
資源整合實現(xiàn)突破，津冀港口打破壁壘、錯位發(fā)展
4月20日，在黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭津冀國際集裝箱碼頭有限公司的3號、4號泊位上，兩艘輪船正在裝卸集裝箱。筆者注意到，岸橋不到5分鐘就把4個集裝箱裝到了“豐順77”號大型貨輪上。
“在黃驊港裝卸集裝箱方便多了?！薄柏S順77”號貨輪負(fù)責(zé)人介紹，以前在天津港裝卸集裝箱，船舶較多，有時兩三天才能進(jìn)港裝卸。而在黃驊港，船舶運輸效率大大提高。
“黃驊港原來多?？啃∝涊啠柚旖蚋鄣墓芾斫?jīng)驗和航線資源，現(xiàn)在大型貨輪來往已成常態(tài)。”津冀國際集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與天津港合作后，凡是從黃驊港下水、天津港中轉(zhuǎn)的集裝箱運輸全部開通了直航業(yè)務(wù)。同時，公司加大直航航線力度，目前開設(shè)的航線已有14條。
處于渤海灣西岸的津冀所擁有的海岸線全長約640公里，自北向南分布著秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港等港口，過去曾長期存在重復(fù)建設(shè)和結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩等問題，各個港口之間競爭激烈。
2014年2月，京津冀協(xié)同發(fā)展成為國家戰(zhàn)略。如何整合津冀港口群成為重要課題。2015年，《〈京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要〉交通一體化實施方案》出臺，明確提出天津打造北方國際航運核心區(qū)，與河北省的港口形成合作、錯位發(fā)展。
2014年8月，天津港集團和河北港口集團共同出資設(shè)立渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司，統(tǒng)籌規(guī)劃利用天津、河北兩地的港口資源及航運要素，為兩地港口打破區(qū)域壁壘奠定了基礎(chǔ)。
2017年5月17日，渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司占股90%、秦皇島港股份有限公司占股10%的津冀國際集裝箱碼頭有限公司改組成立，當(dāng)年9月正式掛牌。
天津港與唐山港之間的合作也同步推進(jìn)。2016年12月，天津港和唐山港共同出資成立津唐國際集裝箱碼頭有限公司，共同運營京唐港區(qū)集裝箱運輸業(yè)務(wù)。2017年，該公司集裝箱吞吐量達(dá)200.53萬標(biāo)箱。
不斷優(yōu)化生產(chǎn)管控水平，提升碼頭作業(yè)能力。2017年，津冀國際集裝箱碼頭有限公司吞吐量達(dá)65.3萬標(biāo)箱。今年一季度，該公司集裝箱吞吐量達(dá)167569標(biāo)箱，同比增長35%。
省交通運輸廳港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4年多來，津冀港口正逐漸從競爭轉(zhuǎn)向競合，資源整合邁出實質(zhì)步伐，尤其是集裝箱運輸合作成效顯著，實現(xiàn)了1+1＞2的效果。
與天津港對接合作，河北省集裝箱國際運輸業(yè)務(wù)不斷實現(xiàn)突破
在與天津港的對接合作中，河北省集裝箱國際運輸業(yè)務(wù)也在不斷突破和升級。
曹妃甸綜合保稅區(qū)內(nèi)的文峰木業(yè)產(chǎn)業(yè)園，是華北地區(qū)進(jìn)口原木、板材的重要平臺。
以前，來自加拿大、美國的木材自天津港進(jìn)口，通過汽車運輸轉(zhuǎn)運至這里后再進(jìn)行加工。如今，這種運輸模式發(fā)生了變化。
2018年1月，天津至曹妃甸綜合保稅區(qū)的環(huán)渤海內(nèi)支線成功開通，進(jìn)口集裝箱從天津港干線船舶卸下后直接裝上支線船運到曹妃甸綜合保稅區(qū)。“支線船運輸大幅簡化了物流操作環(huán)節(jié)，提高了運輸效率和貿(mào)易便利化水平，有效降低了企業(yè)綜合成本。”曹妃甸綜合保稅區(qū)港務(wù)有限公司市場經(jīng)營部部長齊建輝表示。
進(jìn)一步的突破是4月12日。當(dāng)天，裝載著17個集裝箱的“鴨綠江”輪，從天津自由貿(mào)易試驗區(qū)天津港出發(fā)，順利抵達(dá)曹妃甸綜合保稅區(qū)碼頭。這標(biāo)志著天津港與曹妃甸港區(qū)之間的首條外貿(mào)集裝箱班輪航線正式投入運營。
“河北省各港口國際遠(yuǎn)洋集裝箱航線較少，大批外貿(mào)進(jìn)口集裝箱貨物都在天津港口岸辦理清關(guān)手續(xù)，再中轉(zhuǎn)至河北省各港口，增加了物流成本，也給天津口岸造成了壓力?！饼R建輝表示，天津港與曹妃甸港區(qū)之間的外貿(mào)集裝箱班輪航線開通，實現(xiàn)了天津自由貿(mào)易區(qū)功能向河北港口延伸拓展的突破，也為天津申報“京津冀自由貿(mào)易港”進(jìn)行了有益探索。
新航線開通后，外貿(mào)進(jìn)口集裝箱可享受到自貿(mào)區(qū)、保稅港區(qū)和綜合保稅區(qū)多重政策疊加的福利，實現(xiàn)了兩港之間的貨物自由流動，在津冀港口之間形成了“境內(nèi)關(guān)外”的互聯(lián)互通。
“該航線打通了兩港之間的海上自由貿(mào)易通道，使得平行進(jìn)口汽車等商品直接在曹妃甸綜合保稅區(qū)清關(guān)，物流成本降低了四分之一，這是真真切切的實惠?！饼R建輝說。
天津外代貨運有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，天津港將不斷擴大與曹妃甸綜合保稅區(qū)碼頭的業(yè)務(wù)協(xié)同，依托在黃驊港和唐山港合資成立的集裝箱碼頭，努力打造津冀港口間的外貿(mào)集裝箱班輪精品航線。
開展多領(lǐng)域、深層次合作，津冀港口“朋友圈”將逐漸升級為“生態(tài)圈”
3月15日，天津港（集團）有限公司與曹妃甸港集團有限公司在天津濱海新區(qū)簽署項目合作意向書。雙方將在集裝箱板塊、物流板塊、散貨板塊及戰(zhàn)略資本層面開展多領(lǐng)域、深層次合作，并實現(xiàn)錯位、融合、高質(zhì)量發(fā)展，力促津冀港口協(xié)同發(fā)展邁入資本競合時代。
根據(jù)有關(guān)協(xié)定，天津港集團與河北港口集團將鼓勵和支持圍繞港口物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資，鼓勵和支持探索物流金融、航運保險、綠色港口等新興產(chǎn)業(yè)的投資，不斷深化雙方全方位、多層次、多領(lǐng)域的交流與合作。
“津冀港口群的發(fā)展，要站在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，提升港口服務(wù)功能，滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級需要?！碧旖蚋奂瘓F投資部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，天津港將不斷推動津冀雙方拓展在碼頭運營、港口建設(shè)、港口公共服務(wù)等領(lǐng)域的合作，共同增強津冀港口群對環(huán)渤海、內(nèi)陸腹地的影響力和輻射力，提升服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的能力和水平。
津冀雙方均表示，將著力推動津冀港口的“朋友圈”升級為“生態(tài)圈”，促進(jìn)港口由運輸樞紐向“航運+物流+貿(mào)易+金融”復(fù)合型業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力津冀港口加快建成以天津港為核心、河北港口為兩翼，布局合理、分工明確、功能互補、安全綠色、暢通高效的世界級港口群。
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