UpdateTime:2017/5/4 23:36:58
中國從海運市場的煤炭進口量在2017年4月份下滑,澳大利亞出現(xiàn)強勁的颶風,造成鐵路和礦場基礎設施損害,無法全部兌現(xiàn)。
根據(jù)Thomson Reuters供應鏈和商品預測編制的船只跟蹤和港口數(shù)據(jù),中國海運煤炭進口量將在四月份約1895萬噸,低于上月的一千九百五十萬噸。
來自澳大利亞的進口量由3月份的837萬噸下降2017年4月的567萬噸,三月二十八日,昆士蘭州主要采煤州的收到颶風“旋風黛比”的影響,破壞了礦場并關閉了大部分連接礦場的鐵路系統(tǒng)。
從昆士蘭出口到中國的大部分煤炭都是用于煉鋼的高檔煉焦煤,雖然國家還出貨主要用于發(fā)電廠的較低質量的動力煤。
澳大利亞與天氣有關的不幸的主要受益者是印度尼西亞,全球排名第一的動力煤出口國,其船只跟蹤數(shù)據(jù)顯示,其出口到中國的國內生產(chǎn)總值從3月的693萬噸上升至4月的949萬噸。
這是自12月以來印度尼西亞向中國發(fā)貨的最高水平,可能在未來幾天可能會修改4月份的數(shù)字,因為在月底到貨的貨物增加了。
中國主要從印度尼西亞購買低檔動力煤,經(jīng)常與家庭用品混合燃燒,發(fā)電。因此,東南亞國家進口的一些增長可能與這一等級燃料的基本需求有關,而不是澳大利亞貨物的損失。
主要焦煤出口國也對澳大利亞出貨量的損失表現(xiàn)緩慢,其中船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示,加拿大4月份從3月份的出口到中國的出口增長了17.6%,達到127萬噸。
俄羅斯4月份從3月份向中國出口增長了21.7%,達到185萬噸,而美國的進口量則下降了64%,達到了26.6萬噸,還有4批貨物。
雖然加拿大和俄羅斯的增長率可能令人印象深刻,但數(shù)量并不如此,4月份從這兩個生產(chǎn)國的增幅僅為52萬噸,或比澳大利亞進口量下降的五分之一。
數(shù)據(jù)沒有顯示,煤炭是通過進口焦煤的另一個主要來源蒙古的鐵路和卡車抵達中國的。
四月份的中國海關數(shù)據(jù)將于五月三號左右提供,但一季度蒙古進口量同比增長113.5%,達到814萬噸,實際上使內陸國家成為澳大利亞第二大供應商,并在2017年前三個月超過印度尼西亞。
也許4月份航運數(shù)據(jù)的主要收獲是,海運焦煤出口國如何應對供應沖擊而努力提高產(chǎn)量,盡管價格幾乎翻了一番,接近每噸300美元。
多年的低價格迫使礦主們將運營費用削減,如果需要的話,由于缺乏現(xiàn)成的設備,勞動力和礦山計劃,使他們無法準備好提高生產(chǎn)。
美國,加拿大和俄羅斯的礦產(chǎn)和出口商的問題是,在提高生產(chǎn)的時候,澳大利亞的產(chǎn)量可能會恢復,導致價格回落到不能與低收入國家競爭的水平 - 世界上最大的焦煤出口國的運營。
因此,5月份的煤炭數(shù)量可能會有較小的焦煤出貨量的增長,但到了6月份,預計澳大利亞的礦山能夠以正常水平生產(chǎn)和出口。
這將再次使價格成為加拿大和美國等國家能否向中國出口的決定性因素,目前新加坡交易所焦煤期貨價格仍然有機會。
該合約基于澳大利亞現(xiàn)貨自由價格,周二收于197.19美元/噸,低于颶風引發(fā)的285美元高點,但仍高于颶風登陸之前的154美元水平。