9月6日，據(jù)韓聯(lián)社報道，韓進集團受政府施壓計劃將向韓進海運(HANJIN)提供1000億韓元(約9100萬美元)的資金來緩解由韓進海運(HANJIN)面臨破產(chǎn)所引起的航運混亂。

其中包括韓進集團主席趙亮鎬(Cho Yang-ho)個人資產(chǎn)的400億韓元，以及包括了長灘、加州在內(nèi)的海外碼頭的股份作為抵押，所籌資的600億韓元。但是，該集團并不能夠確定全新的注資能否幫助韓進海運(HANJIN)度過此次危機。

據(jù)了解，目前，韓進海運(HANJIN)97艘船舶中，只有36艘處于正常運營狀態(tài)，其余61艘均處于異常狀態(tài)。在異常運營的61艘中，47艘處于公海繞行狀態(tài)，12艘被當?shù)卣嬷乖跀?shù)十個港口進行裝卸作業(yè)。為此，韓國政府特地成立專項小組，為這些船舶選擇包括新加坡港和漢堡港在內(nèi)的安全港口，確保貨物安全抵港。

韓進集團本次緊急注資源于近日韓國金融監(jiān)管機構強烈抨擊其漠不關心的行為，并表示其應該努力工作解決逐漸加劇的貨運混亂。9月6日上午，韓國企劃財政部長柳一鎬(Yoo Il-ho)明確要求韓進集團為此事負責，同時韓國政府希望韓進集團主席趙亮鎬及韓進海運(HANJIN)的最大股東大韓航空采取措施來緩解受損的貨物運輸。

陪同韓國總統(tǒng)樸槿惠出席G20峰會的柳一鎬在接受記者采訪時稱：“根據(jù)合同，托運人和承運人承擔貨物交付的主要責任。因此，韓進海運(HANJIN)及其股東應為此事承擔主要責任。韓進海運(HANJIN)有義務支付尚未支付的卸貨費，對此該公司及其債權銀行可以與法院商議籌集資金的方式?！彼€表示，他將在首爾召開部級會議，調(diào)查該事件的進展情況，同時尋求進一步的解決措施。韓國政府將竭盡全力把此事造成的損失及傷害降至最低。

9月5日，韓進集團高層會見了韓進海運(HANJIN)的最大債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行官員，就如何為陷入現(xiàn)金危機的韓進海運(HANJIN)提供援助一事做了詳細商談。同時債權人向韓進海運(HANJIN)提供了新的資金支持，以換取更強的自救計劃，但雙方并沒有因此而縮小之間的分歧。

8月31日，韓國最大的班輪公司韓進海運(HANJIN)由于負債累累向法院申請破產(chǎn)保護，導致海運貨物不能如期交付，而造成全球班輪業(yè)一度陷入混亂局面。