UpdateTime：2019/11/19 15:38:53

根據(jù)15日公布的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)，上周集裝箱現(xiàn)貨海運(yùn)價(jià)格全線下跌。

總體而言，該指數(shù)下跌4.8%，除了少數(shù)幾條小航線外，其他航線的即期運(yùn)價(jià)均下跌。

最大的損失發(fā)生在太平洋沿岸。

美國(guó)西海岸(Long Beach,Los Angeles)等港口的運(yùn)價(jià)暴跌11.8%，至每40英尺1351美元，比2018年同一周的水平低47%。

美國(guó)東海岸(New York)等港口的即期運(yùn)價(jià)下降了6.8%，至每40英尺2,398美元，比一年前下降了36%。

Alphaliner本周報(bào)道說(shuō)，中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)始對(duì)航向東行的跨太平洋貿(mào)易量產(chǎn)生重大影響，10月份的出口量同比下降了3.9%。

顧問(wèn)對(duì)全年的跨太平洋貿(mào)易的預(yù)測(cè)是收縮2%。

然而，據(jù)Freightos稱，托運(yùn)人仍有可能要提前裝載一些貨物，以減輕12月15日貿(mào)易關(guān)稅截止日期(最近被推遲)的不確定性。

Freightos的首席營(yíng)銷官Ethan Buchmann說(shuō)：“仍然會(huì)有穩(wěn)定的預(yù)購(gòu)訂單，這可能有助于避免價(jià)格下跌。”

也有一些證據(jù)表明，亞歐貿(mào)易渠道的折扣率有所回升。

根據(jù)SCFI的記錄，北歐的現(xiàn)貨價(jià)格在過(guò)去幾周穩(wěn)定之后下滑了2.9%，至每TEU 708美元，而地中海港口則下跌了2.1%，至每TEU 706美元。

根據(jù)寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(NCFI)的評(píng)論，疲軟的需求迫使承運(yùn)人通過(guò)費(fèi)率折扣尋找貨物。

它說(shuō)：“大多數(shù)班輪本周降低了運(yùn)費(fèi)?！?

盡管如此，當(dāng)前對(duì)歐洲的疲軟需求可能是暫時(shí)的，因?yàn)橐恍┻\(yùn)營(yíng)商報(bào)告稱其“預(yù)訂情況良好”。

實(shí)際上，該公司首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen昨日在HPL的第三季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示，遠(yuǎn)期訂單“相當(dāng)可觀”，他預(yù)計(jì)直到1月底中國(guó)春節(jié)假期前，訂單量將保持健康。

盡管需要提高運(yùn)費(fèi)，但在未來(lái)幾周內(nèi)，船公司還將集中精力在12月1日實(shí)施新的過(guò)渡燃料附加費(fèi)。

這些附加費(fèi)是為了補(bǔ)償他們較高的燃料成本，以符合國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)海洋燃料設(shè)定的0.5%硫上限，該上限將于1月1日生效。