貨代知識(shí)

中海集運(yùn)與中遠(yuǎn)集運(yùn)對(duì)比

中國(guó)的航運(yùn)資產(chǎn)主要在四大航運(yùn)央企中，其中集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要在中海集運(yùn)與中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下的中遠(yuǎn)集運(yùn)中。集運(yùn)業(yè)是航運(yùn)三大子行業(yè)中行業(yè)集中度最高的，前3 大集運(yùn)公司運(yùn)力占比近40%,前20 大集運(yùn)公司運(yùn)力占比超過90%。中遠(yuǎn)集運(yùn)船隊(duì)為163 艘船、82.5 萬(wàn)TEU,運(yùn)力占比4.5%;中海集運(yùn)船隊(duì)為138 艘船、70.5 萬(wàn)TEU,運(yùn)力占比為3.9%,中遠(yuǎn)和中海船隊(duì)規(guī)模在全球分別排名第六、第七，兩家公司船隊(duì)規(guī)模加起來可以排到第四。
22家航運(yùn)公司航線優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

評(píng)價(jià)一家航運(yùn)公司的航線好壞通常包括五個(gè)維度：速度(天數(shù))、中轉(zhuǎn)(掛靠)、艙位(TUE)、目的港服務(wù)及調(diào)度能力。下面對(duì)22家航運(yùn)公司航線優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行對(duì)比。
國(guó)際海運(yùn)的海運(yùn)單

近年來，隨著國(guó)際間聯(lián)系的增加，國(guó)際海運(yùn)也變得頻繁了起來，但是只要細(xì)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)際海運(yùn)中，各進(jìn)出口公司普遍都會(huì)使用海運(yùn)單進(jìn)行貨物運(yùn)輸。這是怎么回事?今天，小編主要為大家介紹一下海運(yùn)單的一些基本情況以及在國(guó)際海運(yùn)中被普遍使用的原因。
集裝箱免柜免堆期

在目的地比較遠(yuǎn)的情況下，進(jìn)出口商通常在訂艙的時(shí)候就會(huì)申請(qǐng)足夠長(zhǎng)的集裝箱免柜免堆期。很多物流新人表示這兩個(gè)時(shí)間段是什么意思?為什么完全沒有聽說過。今天小編就和大家一起來分析一下集裝箱免柜免堆期的基本含義。
重大貨物綁扎注意事項(xiàng)

重大貨物因?yàn)轶w積大，重量大的特點(diǎn)，如何安全地運(yùn)輸成為了一個(gè)重要問題。要對(duì)重大貨物進(jìn)行安全運(yùn)輸，首先要對(duì)重大貨物進(jìn)行綁扎。今天，小編就和大家一起來了解一下，重大貨物綁扎的時(shí)候需要注意哪些問題。
上海各個(gè)港口的海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)用

　海關(guān)查驗(yàn)是很多貨物出口商都會(huì)遇到的一個(gè)環(huán)節(jié)，在海關(guān)查驗(yàn)過程中，還需要繳納查驗(yàn)費(fèi)用。很多的出口商由于在平時(shí)的工作中沒有特別留意，因此對(duì)這些費(fèi)用并不是非常了解，有的時(shí)候，甚至還會(huì)出現(xiàn)被貨代坑的情況，為了避免這部分的損失，小編特別查看了一下上海的幾個(gè)港口海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)用，下面就和大家來介紹一下。
空運(yùn)出口操作流程

在整個(gè)空運(yùn)出口操作的過程中，擁有著諸多的參與人，比如說出口商，貨運(yùn)代理公司等。而各個(gè)參與人在其中扮演的角色不同，自然分工也會(huì)有所差別。那么，在整個(gè)操作流程中，這些參與人都負(fù)責(zé)哪些流程呢?今天，小編就和大家一起來了解一下。
鋼材制品在海運(yùn)過程中發(fā)生貨損的一些原因

很多人發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于服裝、食品，甚至于塑料制品來說，鋼材制品在海運(yùn)中反而更加容易出現(xiàn)問題，發(fā)生貨損。為什么鋼材制品反而貨損嚴(yán)重?這是很多進(jìn)出口商的共同疑問。今天，小編就和大家一起來了解一下，鋼材制品海運(yùn)過程中發(fā)生貨損的主要原因有哪些。
海運(yùn)提單和海運(yùn)單是兩種不同單據(jù)

很多剛剛進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易行業(yè)的物流商，總是會(huì)把海運(yùn)提單和海運(yùn)單搞混，有些人甚至還會(huì)認(rèn)為海運(yùn)單就是海運(yùn)提單的簡(jiǎn)寫。其實(shí)，這兩種單據(jù)雖然長(zhǎng)得非常像，但卻是兩種截然不同的單據(jù)。今天，小編就和大家普及一下海運(yùn)知識(shí)，一起來了解一下海運(yùn)提單和海運(yùn)單之間的差別。
無(wú)紙化報(bào)關(guān)單的流程

無(wú)紙化報(bào)關(guān)自實(shí)行以來，就為許多進(jìn)出口報(bào)關(guān)的朋友節(jié)省了不少的時(shí)間，因?yàn)橥ㄟ^無(wú)紙化報(bào)關(guān)，就不需要再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審單和現(xiàn)場(chǎng)取稅、海關(guān)核稅等環(huán)節(jié)了。但是，在無(wú)紙化報(bào)關(guān)操作中，許多朋友對(duì)無(wú)紙化報(bào)關(guān)單簽約的流程還是不太清楚，接下來，小編就為大家列出了詳細(xì)步驟。
集裝箱封條的相關(guān)知識(shí)

集裝箱封條說白了就是集裝箱上的鎖，用來保護(hù)集裝箱內(nèi)的貨物安全。很多進(jìn)出口商在貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，由于沒有對(duì)集裝箱封條足夠重視，導(dǎo)致自己的貨物遭受了損失。今天，小編就和大家一起來了解一下，集裝箱封條的一些相關(guān)知識(shí)。
散貨海運(yùn)物流的一般操作流程

　很多貨主想要進(jìn)行出口散貨海運(yùn)物流操作，但是卻對(duì)其中的流程非常不熟悉，今天，小編就為大家整理一下，出口散貨海運(yùn)物流操作的一般流程有哪些。
俄羅斯清關(guān)介紹

俄羅斯作為我國(guó)的鄰國(guó)，和中國(guó)有著密切的貨物往來。很多進(jìn)出口商都想與俄羅斯的企業(yè)從事貨物買賣，但是卻由于對(duì)其中的流程不甚了解，因此遭遇了不少困難。今天，小編就和大家一起來了解一下，俄羅斯清關(guān)運(yùn)輸中的一些內(nèi)容和需要的材料。
集裝箱貨物交接方式

集裝箱貨物交接的時(shí)候，根據(jù)貨物的不同以及各種裝運(yùn)貨物的要求，會(huì)采取不同的交接方式。很多進(jìn)出口商由于對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并不是非常熟悉，因此對(duì)這些交接了解也不深。很多時(shí)候明明有更好的選擇，結(jié)果就這么莫名其妙地錯(cuò)過了。今天，小編就和大家一起來對(duì)集裝箱貨物交接方式進(jìn)行詳細(xì)了解。
出口美國(guó)的貨物一般要注意些什么

　隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，中國(guó)和美國(guó)之間的國(guó)際貨運(yùn)變得越來越頻繁。但是美國(guó)對(duì)于一些國(guó)際貨運(yùn)流程有自己特別的規(guī)定，如果貨主對(duì)這些規(guī)定不是非常了解，就會(huì)遇到一些不必要的麻煩。今天，小編就和大家一起來了解一下，將貨物運(yùn)往美國(guó)的時(shí)候一般要注意哪些事項(xiàng)。想要順利進(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)的貨主們一定要多加留意哦。
三大檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)介紹

要順利進(jìn)行國(guó)際貨物運(yùn)輸，檢驗(yàn)檢疫是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文主要介紹了目前國(guó)際上最權(quán)威的三大檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，各位貨主在檢驗(yàn)檢疫的時(shí)候，可以多加留意哦。
航空運(yùn)單分類

很多人對(duì)航空運(yùn)單的了解不深，以為航空運(yùn)單只是一份單據(jù)。其實(shí)，如果對(duì)航空運(yùn)單進(jìn)行詳細(xì)分類，還可以分成航空主運(yùn)單和航空分運(yùn)單。這兩種運(yùn)單的作用各不相同，如果對(duì)這兩種提單沒有詳細(xì)了解，就很容易遇到一些不必要的問題。下面我們就對(duì)這兩種運(yùn)單來詳細(xì)了解一下。
特殊貨物的海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

在國(guó)際海運(yùn)中，難免有一些特殊的貨物。這些貨物的海運(yùn)費(fèi)收取和一般貨物還是有所差別的。今天，小編就和大家一起來討論一下，這些特殊貨物的海運(yùn)費(fèi)一般是如何計(jì)算的。
集裝箱堆存過程中的一些原則

　集裝箱堆存中有很大的學(xué)問，如果能夠?qū)ο嚓P(guān)的堆存原則進(jìn)行詳細(xì)了解，對(duì)貨物的運(yùn)輸和存放都會(huì)有很大的幫助。今天，小編就來和大家一起了解一下，集裝箱堆存過程中的一些基本原則。
貨柜裝箱前注意事項(xiàng)

很多出口企業(yè)在空箱運(yùn)到后，就忙著裝箱。這種做法是錯(cuò)誤的，在貨柜裝箱前，還需要做這些事情，才能有效保證自己的貨物既便宜，又順利地運(yùn)往目的地。