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我國(guó)2002年1月1日正式頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》對(duì)無(wú)船承運(yùn)也下了定義，《條例》規(guī)定:無(wú)船承運(yùn)是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者。以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)(Surcharge或Additional)。
《商品名稱(chēng)及編碼協(xié)調(diào)制度》(Harmonized Commodity Description and Coding System，簡(jiǎn)稱(chēng)HS)
為了便于對(duì)集裝箱在流通和使用中識(shí)別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，所以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了集裝箱標(biāo)記，此標(biāo)準(zhǔn)即《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》(ISO6346-1981(E))。
貨主(收貨人)與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系，在買(mǎi)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下,貨代辦理Home booking業(yè)務(wù),落實(shí)貨單齊備即可。
在洽商交易時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方必須就交貨時(shí)間、裝運(yùn)地和目的地、能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運(yùn)等問(wèn)題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運(yùn)條款，是保證進(jìn)出口合同順利履行的重要條件。
目前，在世界各班輪航線(xiàn)上幾乎都存在著由于貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化以及航線(xiàn)兩端國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡等原因引起的貨流量不平衡的問(wèn)題。在季節(jié)性變化方面，西方國(guó)家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸上升，貿(mào)易額數(shù)量開(kāi)始增多;在航線(xiàn)方面，中國(guó)等東亞國(guó)家出口貨物到歐洲，遠(yuǎn)東北美航線(xiàn)也存在顯著的問(wèn)題。此外由于進(jìn)出口貨物的種類(lèi)和性質(zhì)上的差異以及運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，造成了進(jìn)出口箱型的不平衡。
委托單位(貨主)將托運(yùn)委托書(shū)連同報(bào)關(guān)單據(jù)(包括退稅單、外匯核銷(xiāo)單、商業(yè)發(fā)票以及不同商品海關(guān)需要繳驗(yàn)的各類(lèi)單證，如托運(yùn)時(shí)間緊迫，亦可先交委托書(shū)，隨后補(bǔ)交報(bào)關(guān)單據(jù))交貨運(yùn)代理人。
委托人向代辦人提出代辦海運(yùn)進(jìn)口貨物國(guó)內(nèi)港口接交和國(guó)內(nèi)代運(yùn)業(yè)務(wù)的委托辦法，主要有兩種：
集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄，并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理，追繳集裝箱延期使用費(fèi)，追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。
電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別，且聽(tīng)下面細(xì)細(xì)道來(lái)：
核對(duì)提單是否為無(wú)船承運(yùn)人提單HB/L。收回?zé)o船承運(yùn)人提單。船公司提單OB/L交回船公司(代理)來(lái)?yè)Q取提貨單。
集裝箱的期租分為長(zhǎng)期租賃和短期租賃兩種方式。長(zhǎng)期租賃一般是指有一段較長(zhǎng)的租用期限，而短期租賃則根據(jù)所需要的使用期限來(lái)租用集裝箱，時(shí)間比較短。
到付，也就是FOB價(jià)，即你只需要付國(guó)內(nèi)費(fèi)用,其余費(fèi)用由客人承擔(dān)，一般是客人指定船公司做出海運(yùn)報(bào)價(jià)。
各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸。自備集裝箱除可在相同箱型的辦理站辦理運(yùn)輸外，還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專(zhuān)用線(xiàn)間辦理運(yùn)輸。集裝箱辦理站名在《鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程表》公布。
集裝箱物流操作知識(shí)匯總： 1、調(diào)度隨身攜帶的東西是什么? 客戶(hù)電話(huà)、車(chē)主電話(huà)、派車(chē)單 2、大柜指什么?小柜指什么?雙背指什么?...
集裝箱在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面常識(shí)： 一. 集裝箱（container） 所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，半途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)掏出換裝。
在集裝箱運(yùn)輸中，目前船公司仍占主要地位，因此，船公司作為國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹袠?，如何做好集裝箱的配備、把握貨源情況，在各港口之間裝箱，接受訂艙，并以集裝箱碼頭堆場(chǎng)、貨運(yùn)站作為自己的代辦代理人向發(fā)貨人提供各種服務(wù)是極為重要的。
托運(yùn)人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人。假如開(kāi)證人為了商業(yè)上的需要，要求做第三者提單（THIRDPARTY B/L），也可照辦。
提單的背面條款及其依據(jù)在全式（LONG TERM）正本提單的背面，列有很多條款，其中主要有：
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