據(jù)美國航空(AA)官網(wǎng)消息,在2021年3月27日復(fù)航達(dá)拉斯-北京時,美國航空將從首都機(jī)場(PEK)轉(zhuǎn)移到世界上最大的機(jī)場北京大興國際機(jī)場(PKX)。該航線航班將由波音787-8運營,于10月12日(周一)開放購票。
民航資源網(wǎng)9月30日消息:據(jù)路透社報道,美國財政部29日表示同意向美國7家航空公司提供貸款。
據(jù)路透社報道,美國航空(AA)于9月25日表示已經(jīng)獲得了55億美元政府貸款。美國財政部將于10月分配250億美元的航空業(yè)救助貸款,美航有可能再獲得額外至多20億美元貸款額度。
《參考消息》9月22日刊登源自日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》的報道《全球航空業(yè)以貨運求生存》。
民航資源網(wǎng)9月8日消息:據(jù)Simple Flying報道,政府對航空公司的援助一直是個棘手的問題。任何形式的援助都與大多數(shù)的主流經(jīng)濟(jì)理論背道而馳。但在疫情對航空業(yè)的巨大沖擊下,政府不得不伸出援手。隨著今年形勢的惡化,許多航空公司都在依靠政府救助來維持運營。
據(jù)華盛頓郵報報道稱,2024年前,美國的航空旅行不太可能恢復(fù)到疫情大流行前的水平。
美國航空(AA)于10月將削減83000個航班。因此,美國航空在10月份將只運營99000個航班,雖比9月份略有上升,但比去年10月份下降了55%。此外,美航表示可能會有更多的裁員。
美國當(dāng)?shù)貢r間8月30日,據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報道,由于新冠疫情對旅游業(yè)造成的影響,美國航空(AA)將在10月削減其55%的運營量。美國航空發(fā)言人稱,該航空公司與去年同期相比,今年10月計劃只會按其時間表的45%運營。
8月,國內(nèi)外多家航空公司披露2020年上半年財報,全球航空業(yè)遭受數(shù)十年來最嚴(yán)重的重創(chuàng)。國際航空運輸協(xié)會(IATA)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示,“2020年將是航空史上最糟糕的一年,平均每天損失2.3億美元?!痹搮f(xié)會預(yù)測全球航空業(yè)2020年預(yù)期損失或超過840億美元(約合5932億元人民幣)。
據(jù)英文《先驅(qū)報》報道,新西蘭航空(NZ)報告稱,該公司2020財年的潛在虧損為8700萬紐幣,為18年來首次出現(xiàn)虧損,而去年的收益為3.87億紐幣。
疫情之下,美國航空業(yè)頻遭重創(chuàng)。美媒消息稱,當(dāng)?shù)貢r間8月27日,美國聯(lián)合航空(UA)宣布史上最大規(guī)模飛行員裁員計劃,如果美政府未有進(jìn)一步的援助,大量飛行員將丟掉飯碗。
據(jù)美國??怂咕W(wǎng)站報道,近日美國航空(AA)的一名高管表示,由于國會的援助協(xié)議到期,以及限制航空公司航班數(shù)量的規(guī)定,公司準(zhǔn)備取消為24個中小城市提供服務(wù)的航班。
據(jù)悉,8月3日,美國航司高管和工會要求美國政府再次提供援助,提供資金來幫助他們避免裁減數(shù)以萬計的工作崗位。
美國航空(AA)總裁Robert Isom近日表示,波音737MAX可能會在今年年底前復(fù)飛。自去年春天停飛以來,737MAX一直受到嚴(yán)格監(jiān)控。
民航資源網(wǎng)2020年7月24日消息:美國航空(AA)公布了第二季度業(yè)績,凈虧損21億美元。美國航空Q2營收下降了86%以上,從去年同期的119.6億美元下降到了16億美元,降幅達(dá)86.4%。
民航資源網(wǎng)2020年7月21日消息:美國西南航空(WN)首席執(zhí)行官Gary Kelly于7月20日表示,28%的員工有興趣延長休假或離職。
據(jù)路透社報道,美國航空(AA)7月15日表示,已向一線員工發(fā)出2.5萬個可能的休假通知,并警告稱,由于新冠肺炎病例增加以及各州重新實施檢疫限制,航空旅行需求再次放緩。2019年美航擁有13萬多名員工。
民航資源網(wǎng)2020年7月3日消息:7月1日,美國航空(AA)致函美國交通部,申請交回其每周7班洛杉磯(LAX)-北京(PEK)航線航權(quán)。本次美航交回的航權(quán)系中美航空運輸協(xié)議中一區(qū)(Zone1)的航權(quán)。
北京時間6月22日消息,據(jù)知情人士透露,美國航空集團(tuán)正尋求通過出售股票和可轉(zhuǎn)換債券籌集約15億美元資金,在冠狀病毒大流行導(dǎo)致旅行中斷數(shù)月后,該公司正努力增強(qiáng)流動性。
在新冠疫情期間,中國南方航空(CZ)、國泰航空(CX)以及阿提哈德航空(EY)等航空公司雖然一直都還有往來澳洲的商業(yè)航班,但乘客人數(shù)卻少得可憐,有的時候一個航班里只有20位乘客而已。