近日,現(xiàn)代商船(HMM)宣布加入“THE聯(lián)盟”,跨太平洋航運(yùn)市場(chǎng)因此再生波瀾。
據(jù)美國(guó)交通統(tǒng)計(jì)局(Bureau of Transportation Statistics, BTS)的數(shù)據(jù),2019年3月至5月,美國(guó)貨運(yùn)量同比僅增長(zhǎng)0.8%。
美國(guó)港口有關(guān)方表示,貿(mào)易摩擦給國(guó)際航運(yùn)業(yè)帶來(lái)不確定的前景。
隨著美國(guó)政府威脅將對(duì)價(jià)值約3000億美元的中國(guó)輸美商品加征25%關(guān)稅,美國(guó)國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出更多的擔(dān)憂和反對(duì)聲,幾大重要港口(Oakland,Long Beach,Los angeles,Seattle)等致信貿(mào)易代表,警告“關(guān)稅政策將重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)”。
中美貿(mào)易戰(zhàn)已影響到中國(guó)出口到美國(guó)的集裝箱貨量。據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,2019年前5個(gè)月,中國(guó)運(yùn)至美國(guó)港口(Long Beach,Los angeles)等的集裝箱貨量同比下降了6.5%,降至387萬(wàn)TEU,去年同期這個(gè)數(shù)字是414萬(wàn)TEU。
美國(guó)國(guó)家零售聯(lián)合會(huì)(NRF)和Hackett Associates聯(lián)合發(fā)布的一份新報(bào)告稱,由于零售商為趕在關(guān)稅上調(diào)之前增加庫(kù)存,預(yù)計(jì)2019年夏天美國(guó)主要集裝箱港口(NEW YORK,Los Angeles,Long Beach,Oakland)等的進(jìn)口箱量將繼續(xù)增長(zhǎng)。
2019年一季度,為應(yīng)對(duì)關(guān)稅不斷上升的潛在威脅,貨主紛紛涌向倉(cāng)庫(kù),美國(guó)西海岸最重要的港口之一,長(zhǎng)灘港(Long Beach)至中國(guó)的航線分外繁忙。一季度長(zhǎng)灘港吞吐量超過(guò)180萬(wàn)標(biāo)箱,這個(gè)數(shù)字雖然達(dá)到了該港口的預(yù)期,但是與去年第一季度相比,還是下降了4.7%。
據(jù)美國(guó)總統(tǒng)輪船(APL)發(fā)布消息稱,自2019年六月,APL的精品航線Eagle Express X (EXX)將掛靠洛杉磯(Los Angeles)TraPac碼頭。
由于貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的影響,美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯港(Los Angeles)現(xiàn)已不再是全美第一大港口,與墨西哥接壤的得克薩斯州拉雷多港(Port Laredos)取而代之。
上周,亞洲至美西港口(LOS ANGELES,Long Beach)航線運(yùn)價(jià)比此前一周下跌了7.1%至1340美元/FEU,亞洲至美東港口(New York)航線運(yùn)價(jià)下跌了4.2%至2597美元/FEU。
美國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)提高中國(guó)進(jìn)口商品關(guān)稅表示了強(qiáng)烈的反對(duì)。
美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(National Retail Federation)和哈克特協(xié)會(huì)(Hackett Associates)表示稱,在零售額不斷增長(zhǎng)、美國(guó)計(jì)劃提高和擴(kuò)大來(lái)自中國(guó)的商品關(guān)稅的背景下,預(yù)計(jì)來(lái)自中國(guó)的貨量將出現(xiàn)增長(zhǎng),2019年春季剩余時(shí)間和整個(gè)夏季,美國(guó)主要集裝箱港口(LOS ANGELES,Long Beach)的進(jìn)口箱量將達(dá)到異常高的水平。
日前,在香港(Hong Kong)舉行的2018年度Mast International Service Providers頒獎(jiǎng)儀式上,美國(guó)總統(tǒng)輪船(APL)被評(píng)為“年度最佳海運(yùn)服務(wù)提供商”。
4月23日,2019年世界港口大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)在廣州(Guangzhou)舉行。據(jù)在會(huì)上獲悉,5月6日至10日,世界港口大會(huì)將在廣州召開(kāi),屆時(shí),將有來(lái)自全球近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的約千名嘉賓齊聚廣州、共襄盛會(huì)。
2018年,中美兩國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)打打停停,高層談判一輪又一輪,致使貿(mào)易前景不確定。首當(dāng)其沖的是美國(guó)西海岸的洛杉磯港(Los Angeles)、長(zhǎng)灘港(Long Beach)和奧克蘭港(Oakland),集裝箱吞吐量好似坐上了“過(guò)山車”。雖然2018年這三個(gè)港口的吞吐量都創(chuàng)了新高,但是2019年頭兩個(gè)月連續(xù)大幅度下跌。盡管中美貿(mào)易戰(zhàn)的前景仍不明朗,而且最近披露的數(shù)據(jù)表明2019年將是艱難的一年,但是據(jù)港務(wù)局高層估計(jì),今年美西港口的吞吐量仍將超過(guò)去年。
據(jù)外媒有關(guān)報(bào)道稱,此前受消費(fèi)者需求強(qiáng)勁影響,以及企業(yè)急於在潛在新關(guān)稅之前將貨物運(yùn)往美國(guó),美國(guó)幾個(gè)最大亞洲貿(mào)易門戶港口的海運(yùn)進(jìn)口訂單持續(xù)數(shù)月激增,然而在今年2月份卻出現(xiàn)了大幅下降。
馬士基集團(tuán)(MAERSK)子公司馬士基碼頭公司-AP穆勒碼頭公司(APM Terminals)計(jì)劃在洛杉磯港(Los Angeles)400號(hào)碼頭“測(cè)試并最終配置”自動(dòng)化設(shè)備,這一計(jì)劃正在受到國(guó)際倉(cāng)碼聯(lián)合工會(huì)(ILWU)的抵制。國(guó)際碼頭工人和倉(cāng)庫(kù)工人聯(lián)合會(huì)(國(guó)際倉(cāng)碼聯(lián)合工會(huì),ILWU)表示,400號(hào)碼頭(Pier400)的自動(dòng)化計(jì)劃使機(jī)器人優(yōu)先于人。
從2018年12月份開(kāi)始,原本預(yù)計(jì)2019年2月應(yīng)可得到緩解的美國(guó)港口擁堵情況,至今還沒(méi)有得到緩解,洛杉磯港(Los Angeles)/長(zhǎng)灘港(Long Beach)和紐約港(NEW YORK)還都出現(xiàn)了“極度擁堵”的狀況。
美國(guó)海派是指中國(guó)到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn),到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后,后段再采用快遞或卡車派送??齑侵负蠖尾捎肬PS/FEDEX等快遞派送,慢船則是指采用卡車派送。
日前,洛杉磯港(LOS ANGELES)和長(zhǎng)灘港(Long Beach)表示稱,在2018年他們都創(chuàng)造了該港口集裝箱吞吐量的新歷史記錄。