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馬士基在跨太平洋地區(qū)位居榜首

根據(jù) Alphaliner 最新周報中的數(shù)據(jù)，馬士基(Maersk?)已超過達(dá)飛輪船(CMA CGM?)和中遠(yuǎn)海運(COSCO?)，成為跨太平洋最大的噸位運營商。
馬士基訂購碳中和甲醇動力船隊

丹麥集裝箱航運巨頭馬士基（Maersk）透露，計劃在其船隊中增加 8 艘能夠使用碳中性甲醇運營的大型遠(yuǎn)洋集裝箱船。據(jù)了解，該系列的第一艘新船將于 2024 年第一季度完成。
MSC一大型箱船與碼頭發(fā)生碰撞事故

據(jù)從土耳其海事總局獲悉，3月27日，MSC一艘大型集裝箱船“MSC TINA”輪與安巴里港碼頭（Ambarli Port）發(fā)生了碰撞。
美西運價一夜之間暴跌？需求疲軟運費走低？

盡管近期需求有些疲軟，亞洲到歐洲的集裝箱即期運價略有下滑，但在跨太平洋地區(qū)，需求沒有減少，BCO正在努力爭取與承運人達(dá)成新的交易。
馬士基指定一高管帶領(lǐng)新團(tuán)隊專注未來燃料研究

據(jù)ShippingWatch報道，馬士基（MSK）日前宣布，任命Maria Strandesen負(fù)責(zé)未來燃料的研究工作。
面對物流供應(yīng)鏈中斷馬士基高管在TPM上這樣說的

在日前召開的泛太平洋海運會議（ JOC Transpacific Maritime Conference）上，A.P.穆勒-馬士基海運（MSK）及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝先生（Vincent Clerc）分享關(guān)于全球供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及對數(shù)字化發(fā)展、綜合物流解決方案、脫碳舉措等問題的看法。
運價不降反升各大船公司將提前4個月征收旺季附加費赫伯羅特3月1日起征收

由于承運人“囤積”了春節(jié)前積累的庫存貨物，亞洲至北歐的集裝箱即期價格本周小幅回落。2月26日，亞洲至北歐40英尺貨柜的波羅的海貨運指數(shù)（FBX）為8308美元，一周前為8430美元。
馬士基首列中格直達(dá)班列抵達(dá)第比利斯

日前，首列從陜西西安新筑始發(fā)，直達(dá)格魯吉亞的中歐班列順利抵達(dá)其首都第比利斯。這是馬士基（MSK）定制的第二列格魯吉亞專列。在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿叫鹿谝咔橛绊懙那闆r下，該班列成功運行優(yōu)化了高附加值貨物、緊急貨物的交貨周期，縮短了運輸時間，助力格魯吉亞進(jìn)口商更好地管理庫存。
馬士基CEO：終端消費者應(yīng)分?jǐn)偤竭\業(yè)氣候變化成本

馬士基（MSK）首席執(zhí)行官Soren Skou表示，更環(huán)保的運輸應(yīng)該讓每個客戶付出的成本很少。
馬士基將于2023年運營全球第一艘碳中和船舶

為加快脫碳進(jìn)程，A.P.穆勒-馬士基（MSK）宣布將于2023年啟用以甲醇為燃料的支線集裝箱船舶，向客戶提供更多碳中和產(chǎn)品，并為燃料供應(yīng)商提供激勵，以擴大新型燃料的生產(chǎn)。此外，馬士基表示，未來，所有自有新建船舶都將能使用碳中和燃料。
集裝箱船舶準(zhǔn)班率創(chuàng)歷史新低馬士基表示將全力克服問題

集裝箱船舶準(zhǔn)班率屢創(chuàng)歷史新低。全球最大集裝箱航運公司馬士基（MSK）的船舶在準(zhǔn)時到達(dá)方面存在“大問題”。該公司表示今年將盡最大努力來克服供應(yīng)鏈中的問題。
馬士基估計“高運價將在今年上半年達(dá)到頂峰后得到緩解” 預(yù)測首季利潤或超60億美元

1月29日，根據(jù)上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）的周報，顯示運價約下跌0.25%；同時亞洲-北歐間的現(xiàn)貨運費報價也降2.7％，比如上海（Shanghai）-北歐運價為每TEU（20英尺）4,276美元，下跌117美元。
馬士基：三年后將訂造第一批小型零排放商船

馬士基（MSK）首席執(zhí)行官施索仁（Soren Skou）近日在Global Optimism的一個播客節(jié)目中表示，公司將在2-3年內(nèi)解決以氨和酒精為基礎(chǔ)的燃料所面臨的安全問題，為未來訂造第一批新燃料動力船掃清障礙。
1.3-1.6萬美元/FEU 亞歐航線運費繼續(xù)高企！

設(shè)備短缺、需求強勁以及亞歐運價飆升幾乎貫穿了整個圣誕-新年節(jié)日，貨運代理和承運人們在2月份中國春節(jié)前幾乎沒有可能看到市場狀況緩解。
馬士基組建50人新團(tuán)隊全力推進(jìn)碳減排工作

馬士基集團(tuán)（MSK）已經(jīng)組建一支50人的團(tuán)隊推進(jìn)減碳工作，這支團(tuán)隊將確保商業(yè)、運營、技術(shù)和公司部門之間的協(xié)作，目的是推進(jìn)向零排放航運的轉(zhuǎn)變。
馬士基：已準(zhǔn)備上半年告別創(chuàng)紀(jì)錄的高運價減少春節(jié)停航保證服務(wù)需求

馬士基（MSK）首席商務(wù)官Vincent Clerc預(yù)計，今年上半年，集裝箱市場的火爆和歷史高位將降溫。盡管他拒絕預(yù)測這將在第一季度還是第二季度發(fā)生。
天津港2020年集裝箱吞吐量完成1835萬標(biāo)準(zhǔn)箱同比增長6.1%

中新網(wǎng)天津12月31日電（記者張道正）據(jù)從天津港集團(tuán)（Tianjin）獲悉，截至12月30日，該集團(tuán)2020年集裝箱吞吐量完成1835萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.1%，創(chuàng)出年度集裝箱吞吐量歷史新高。
美國FMC施壓后馬士基就集裝箱短缺和費用等問題采取行動

近幾個月來，貨運價格飛漲，集裝箱短缺日益嚴(yán)重以及嚴(yán)重的延誤，但是主要的集裝箱船公司的利潤都大幅增長。
馬士基一集裝箱船被海盜襲擊！掛靠多個國內(nèi)港口船期將延誤

UTC12月19日1400左右，馬士基旗下一艘運力4500TEU名為“MAERSK CADIZ”的集裝箱船在尼日利亞Bonny南部的幾內(nèi)亞灣遭到海盜襲擊。