集運市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,全球最大集運公司馬士基看好亞洲出口需求持續(xù)強(qiáng)勁,缺船、缺箱問題很難解決。
7月23日,深圳市交通運輸局透露,目前深圳港(ShenZhen)疫情防控已進(jìn)入常態(tài)化階段。自6月24日零時全面恢復(fù)生產(chǎn)以來,深圳港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高,城市外貿(mào)出口依然強(qiáng)勁。
港口擁堵蔓延至全球,五大洲越來越多的集裝箱船在等待泊位???。物流巨頭Kuehne+Nagel創(chuàng)建的集裝箱運輸平臺seapexplorer發(fā)布的一張地圖,突顯了當(dāng)前全球各集裝箱港口超高壓的場景。
據(jù)悉,2021年上半年,深圳鹽田港(Yantian)集裝箱吞吐量648.63萬標(biāo)箱,同比增長21.23%,船舶進(jìn)出港艘次33311艘次,同比增長13.1%。
當(dāng)前,航運市場整體上揚,航運各個板塊都在抓住機(jī)會創(chuàng)新記錄,尤其是集裝箱航運,運費又突破上一個天花板。
鹽田國際發(fā)布公告稱,近期,由于班輪準(zhǔn)班率大幅下降,且各地港口均出現(xiàn)數(shù)日堵塞情況,為避免鹽田港區(qū)堆場密度過高、效率受影響,從而導(dǎo)致港區(qū)及周邊交通壓力增大,鹽田國際針對出口重箱進(jìn)閘做新安排。
由于新冠肺炎大流行、蘇伊士運河危機(jī)和中國鹽田港(Yantian)疫情防護(hù)影響,集裝箱行業(yè)持續(xù)緊張,導(dǎo)致印度港口嚴(yán)重?fù)矶隆!?/p>
5月下旬,由于深圳深圳市鹽田港(Yantian)發(fā)現(xiàn)疫情,作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港,不得不按下暫停鍵,而業(yè)界評估,此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對全球航運的沖擊和影響,已經(jīng)超過了3月份時的蘇伊士運河卡船事件。
2021年上半年,深圳鹽田港(Yantian)集裝箱吞吐量648.63萬標(biāo)箱,同比增長21.23%,船舶進(jìn)出港艘次33311艘次,同比增長13.1%。
一度受疫情影響的鹽田港(Yantian)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)展如何?昨日,記者從鹽田國際集裝箱碼頭有限公司獲悉,自6月24日,鹽田國際集裝箱碼頭20個泊位全部恢復(fù)作業(yè)以來,目前日吞吐量近4萬標(biāo)箱,閘口拖車作業(yè)量近2萬輛,均已恢復(fù)至正常水平。
美西、北歐和亞洲集裝箱碼頭的擁堵繼續(xù)擾亂全球班輪船期,隔離檢疫和疫苗接種仍是供應(yīng)鏈進(jìn)一步不穩(wěn)定的主要原因。目前,安特衛(wèi)普港、鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港等港面臨勞動力短缺的問題依舊擁堵。
集運市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,歐美航線運價一飛沖天,美東線運價首度突破9000美元/FEU天價。
7月1日,深圳市鹽田港集團(tuán)在鹽田港(YANTIAN)為以色列以星綜合航運(ZIM)所屬船舶成功加注2700噸保稅燃料油。這是深圳首單保稅燃料油加注業(yè)務(wù),標(biāo)志著《深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)綜合改革試點實施方案(2020-2025年)》首批40條授權(quán)事項清單中又一綜改事項正式落地,為全市落實綜合授權(quán)改革起到了示范作用,將有力推動深圳國際貿(mào)易中心城市和全球海洋中心城市建設(shè)。
6月29日,HMM(原現(xiàn)代商船)最后一艘新建16000TEU級集裝箱船“HMM HANUL”號交付首航。至此,HMM 20艘超大型集裝箱船項目圓滿收官。韓國總統(tǒng)文在寅出席了“HMM HANUL”號在釜山(Busan)新港舉行的出港儀式。
過去幾個月,美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解,船舶周轉(zhuǎn)時間有所改善,但進(jìn)口商和物流公司在未來幾個月又將面臨更多麻煩。
近幾個月來,海運業(yè)和全球供應(yīng)鏈面臨著巨大挑戰(zhàn),新冠肺炎疫情的混亂加上不可預(yù)見的黑天鵝事件,集裝箱滯港、船舶跳港、運輸周轉(zhuǎn)不暢以及港口擁堵等情況成為常態(tài)。
據(jù)分析機(jī)構(gòu)Sea intelligence日前表示,各家班輪運營商對鹽田港(Yantian)持續(xù)擁堵采取的快速反應(yīng),已成功遏制住了其停擺對市場造成的進(jìn)一步影響。
據(jù)悉,從5月23日至6月26日期間,由于華南港口對Covid-19的限制導(dǎo)致生產(chǎn)力低下和擁堵,已發(fā)現(xiàn)130多起跳港和60多次新增??俊?/p>
當(dāng)前全球運價的飆漲,已經(jīng)超出了國際預(yù)期,全球90%以上的航線運費都上漲。近期,尤其是亞歐航線,由于歐洲零售商補(bǔ)貨,疊加中國鹽田港(Yantian)發(fā)生疫情,從亞洲到北歐的FAK 運價每40英尺將接近20,000美元;而亞洲到美國東海岸每40英尺的運費,也要價到了17,000美元。
據(jù)外媒報道,6月16日上午,地中海航運(MSC)旗下一艘大型集裝箱船“MSC TERESA”輪,在英吉利海峽Ushant以北機(jī)艙突發(fā)火災(zāi),當(dāng)時該船正在從Sines Portugal駛往法國Le Havre的途中。