0755-82136100
20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 784.0 | 1216.0 | 1216.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 反恐管理費(fèi) | USD | 15.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express（ONE）是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司，總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立，繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年，其機(jī)隊總規(guī)模為140萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 2810 | 4020 | 4020 | 20 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 1610 | 2120 | 2120 | 20 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 2760 | 3920 | 3920 | 20 | 1/2 | MSC | |||||
Yantian到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 1660 | 2220 | 2220 | 20 | 1/2 | MSC | |||||
Yantian到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 2810 | 4020 | 4020 | 20 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| COLOMBO | 1660 | 2220 | 2220 | 20 | 1/2 | MSC | |||||
Zhongshan到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| NANSHA | 1700 | 2100 | 2100 | 25 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
Zhuhai到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| NANSHA | 1700 | 2100 | 2100 | 25 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
Jiangmen到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| NANSHA | 1700 | 2100 | 2100 | 25 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
Shunde到Mombasa整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| NANSHA | 1700 | 2100 | 2100 | 25 | 1,3,5/1,3,5 | PIL | |||||
為遵守執(zhí)行交通部和國家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知，即“2016年7月1日以后駛離我國內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗證” 的要求，招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動稱重項目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭（SCT）率先上線。
由尼日利亞托運(yùn)人委員會（NSC）資助的一項研究顯示，與尼日利亞其他海港相比，進(jìn)口尼日利亞的貨物在港口停留時間更長。研究報告進(jìn)一步指出，在尼日利亞的海港貨物停留時間為19-25天; 科托努港為12-14天; 南非德班港為4天，在肯尼亞蒙巴薩港，貨物最多停留5.7天。
由于集裝箱航運(yùn)公司優(yōu)先考慮尋找運(yùn)力而不是保留客戶的商業(yè)風(fēng)險，因此競爭對手聯(lián)盟中的承運(yùn)人之間的艙位租賃和交換協(xié)議正在增加。
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