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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
萬海航運(yùn)開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年，為應(yīng)對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬海航運(yùn)超過30年的經(jīng)驗(yàn)，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行，并在亞洲的所有運(yùn)營商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jiangmen到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 440 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Foshan到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 440 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
NANSHA到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 350 | 670 | 670 | 4 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
Shunde到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 440 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Huangpu到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 350 | 670 | 670 | 4 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
Foshan到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 440 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Zhuhai到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 440 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Jiangmen到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 440 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Shunde到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 440 | 850 | 850 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
NANSHA到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 450 | 870 | 870 | 4 | 1,2,3,4,5/4,5,6,7 | TSL | |||||
為遵守執(zhí)行交通部和國家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知，即“2016年7月1日以后駛離我國內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求，招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動稱重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭（SCT）率先上線。
4月12日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司首次日本市場推介會在東京成功舉辦，中船集團(tuán)副總經(jīng)理南大慶出席推介會并致辭。本次推介會由中船集團(tuán)主辦、中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司承辦，為中船集團(tuán)首次在亞太地區(qū)舉辦的海外推介會，旨在充分展示中船集團(tuán)的發(fā)展成就與實(shí)力，為今后與日本企業(yè)在航運(yùn)、造船、配套、新技術(shù)等領(lǐng)域的全面合作提供了契機(jī)。
受益于中美貿(mào)易戰(zhàn)帶動?xùn)|南亞貨量增加，以亞洲航線為主的中國臺灣萬海航運(yùn)（WHL）今年收益持續(xù)增長，預(yù)計(jì)2019年全年業(yè)績表現(xiàn)將會優(yōu)于去年。
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