20GP
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附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 822.0 | 1260.0 | 1260.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
YANG MING MARINE TRANSPORT CORP.
陽(yáng)明海運(yùn)是中國(guó)臺(tái)灣一家具有官方背景的大型海運(yùn)公司,成立于1972年12月28日,前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。之所以以“陽(yáng)明”為名,是取“陽(yáng)明”二字所具有的“日”、“太陽(yáng)”、“光明”之含義與紀(jì)念中國(guó)歷史的哲學(xué)家王陽(yáng)明,并有奉行王陽(yáng)明“知行合一”、“即知即行”思想之寓意。 陽(yáng)明海運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shekou到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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HONGKONG | 475 | 950 | 950 | 6 | 2/3 | WHL | |||||
Shekou到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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475 | 950 | 950 | 4 | 3/4 | WHL | ||||||
Shekou到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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480 | 960 | 960 | 5 | 3/4 | SITC | ||||||
Shekou到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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480 | 960 | 960 | 5 | 5/6 | SITC | ||||||
LELIU到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 400 | 780 | 780 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
SANSHAN到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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HONGKONG | 400 | 780 | 780 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Zhongshan到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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SHEKOU | 485 | 970 | 970 | 6 | 1,3,5/1,3,5 | COSCO | |||||
Shekou到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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390 | 765 | 765 | 7 | 5/6 | EMC | ||||||
NANSHA到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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HONGKONG | 380 | 760 | 760 | 12 | 3/4 | COSCO | |||||
Shekou到TOKYO整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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390 | 765 | 765 | 4 | 6/7 | EMC |
為遵守執(zhí)行交通部和國(guó)家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知,即“2016年7月1日以后駛離我國(guó)內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求,招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭(SCT)率先上線。
橫濱港2015年10月份的集裝箱吞吐量為21.6萬(wàn)teu,同比下降3.8%。出現(xiàn)了第7個(gè)月下滑,盡管集裝箱量下降,掛靠港口的船舶數(shù)基本保持穩(wěn)定
據(jù)有關(guān)消息,陽(yáng)明海運(yùn)(YML)看好印尼、新加坡、馬來(lái)西亞及泰國(guó)間經(jīng)貿(mào)的穩(wěn)定成長(zhǎng),預(yù)計(jì)自11月12日起新增印尼-星馬-泰國(guó)航線(Indonesia - Singapore/Malaysia - Thailand Service, 簡(jiǎn)稱ITS),持續(xù)推動(dòng)?xùn)|南亞區(qū)間航線布建。