上海港到漢堡

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價格)	M³(立方價格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

隨著上海港恢復(fù)航運(yùn)，供應(yīng)鏈“混亂”再次出現(xiàn)

海事和海事新聞提供商 The Maritime Executive 表示，隨著中國在上海港擴(kuò)大業(yè)務(wù)并在封鎖八周后恢復(fù)制造和供應(yīng)鏈運(yùn)營，預(yù)計整個航運(yùn)業(yè)將再次出現(xiàn)中斷、積壓，甚至可能出現(xiàn)“混亂”。
安特衛(wèi)普港縮小與鹿特丹港的集裝箱運(yùn)力的差距

在過去12個月，比利時安特衛(wèi)普港（Antwerp，BEANR）的集裝箱運(yùn)輸量增加了7.5％，與去年同期相比，2015年達(dá)到了一個空前的高度，縮小與主要競爭對手鹿特丹港（Rotterdam, NLRTM）的差距。比利時安特衛(wèi)普港口處理了965萬個20GP集裝箱單位，以鞏固其作為歐洲第二大集裝箱樞紐排名，而市場的領(lǐng)導(dǎo)者鹿特丹的訪問量跌0.5％，到1223萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。