UpdateTime：2022/5/24 17:02:44

海事和海事新聞提供商 The Maritime Executive 表示，隨著中國在上海港擴大業(yè)務并在封鎖八周后恢復制造和供應鏈運營，預計整個航運業(yè)將再次出現(xiàn)中斷、積壓，甚至可能出現(xiàn)“混亂”。

該門戶網(wǎng)站在周三（5 月 18 日）的一份報告中表示，從 4 月中旬開始，船舶改道迅速增加，導致未裝運的出口貨物數(shù)量不斷增加，現(xiàn)在預計將在航運業(yè)傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向之際重新開始運營由于零售商在夏末建立庫存，然后是美國和歐洲的假日銷售旺季。

它表示，物流平臺 Container xChange 對來自集裝箱物流行業(yè)的 200 名人士進行的一項新調(diào)查預測，今年夏季旺季貨運量對全球供應鏈的影響將比 2021 年航運旺季更加混亂。

它表示，最新的 Container xChange 調(diào)查“xChange Industry Pulse Survey”的一半受訪者表示，他們預計 2022 年的旺季將比去年“更糟”。

另有 22% 的受訪者預計 2021 年將面臨類似挑戰(zhàn)，而只有四分之一的受訪者表示，他們預計今年的旺季將比 2021 年更加混亂。

海事執(zhí)行官表示，盡管世界各地的港口在減少或消除積壓方面取得了巨大進展，但還是出現(xiàn)了這種情況。

同樣，它說，洛杉磯和長灘這兩個港口報告說，他們的擁堵減少了三分之二。

它說，南加州海洋交易所周二報告說，只有 7 艘集裝箱船在錨地等待，另外 30 艘已經(jīng)預訂并緩慢行駛或在更遠的海域等待。

它說，這比 2022 年初等待的 100 多艘集裝箱船的峰值有所下降。