UpdateTime：2021/3/18 17:05:51

因嚴重掉箱事故而停航三個月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS”號終于完成了修復工程，重新投入運營。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)證實，“ONE APUS”號已經(jīng)于當?shù)貢r間3月16日下午13點離開了日本神戶港(Kobe)前往美國，預計將于3月30日左右抵達加利福尼亞州長灘港(Long Beach)。由于洛杉磯(Los Angeles)和長灘港口擁堵狀況，ONE預計“ONE APUS”號可能要等到4月7日才能靠港停泊。

ONE指出，雖然該公司總體計劃是在合理范圍內(nèi)盡可能多地將原本的貨物再裝載到“ONE APUS”號上運輸，但由于安全和/或運營方面的限制，或者由于“ONE APUS”號所需文件無法及時完成，之前由“ONE APUS”號運輸?shù)牟糠旨b箱可能需要轉(zhuǎn)移到不同的集裝箱船上。ONE已經(jīng)通知了受影響的客戶。

據(jù)了解，去年11月30日，“ONE APUS”號在執(zhí)行跨太平洋航線FP2從中國鹽田港(Yantian)駛往美國長灘港的途中，在夏威夷西北方向約1600海里處遭遇強風和大浪。惡劣的天氣狀況使船舶嚴重搖晃、顛簸，導致1816個集裝箱落入太平洋，其中包括約64個危險品集裝箱，所幸并無船員在事故中受傷。據(jù)了解，這些貨物是美國企業(yè)為慶祝圣誕節(jié)和元旦而訂購的。

事故發(fā)生之后，“ONE APUS”號掉頭前往日本神戶港，在去年12月8日抵達。“ONE APUS”號從去年12月開始逐步卸下船上移位的集裝箱，ONE也對船舶損害情況進行了全面評估并進行維修。根據(jù)ONE在2月26日發(fā)布的更新公告，截至當時該公司已經(jīng)從船上卸下了940個集裝箱。

“ONE APUS”號長364米，寬51米，載箱量14052TEU，建于2019年，掛日本船旗。該船由Chidori Ship Holding作為船東，日本郵船船舶管理公司(NYK Shipmanagement)負責船舶管理，以定期租船的形式租給ONE運營。

這次事故是自2013年商船三井“MOL Comfort”號沉沒以來，海上發(fā)生最嚴重的集裝箱丟失事故。作為對比，世界航運公會(World Shipping Council)的數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年間，全球平均每年海上損失的集裝箱數(shù)量為779個。

據(jù)新加坡咨詢公司CTI Consultancy估計，按照每箱2.5萬美元的離岸價格(FOB)計算，“ONE APUS”號貨物索賠金額約為4750萬美元，再加上租賃、維修等其他項目索賠，預計“ONE APUS”號保險賬單將超過5000萬美元。