UpdateTime：2016/11/16 14:43:19

從最新拍攝的一艘名為Madrid Maersk的照片來看，咨詢專家們表示，這一批新的超大型集裝箱船的實(shí)際裝載量將遠(yuǎn)大于馬士基官方所宣稱的19,630TEU。

Alphaliner透露，“從船廠拍得的照片清楚的顯示，馬士基已經(jīng)對(duì)原油船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行了大規(guī)模的改動(dòng)，以便能夠裝載更多的集裝箱?！?

Alphaliner表示，第二代3E集裝箱與第一代有相同的尺寸，399米長(zhǎng)，58.6米寬。最主要的變化是將駕駛臺(tái)往前移動(dòng)了2個(gè)BAY，另外機(jī)艙以及煙囪往后移動(dòng)了1個(gè)BAY。因此由于駕駛臺(tái)瞭望條件得以改善，進(jìn)而甲板上以及甲板下的集裝箱接納能力都有所增加。

另外一個(gè)與第一代3E集裝箱(18,340 teu)最大的不同是，新船型吃水增加了大約50厘米，達(dá)到16.5米，相應(yīng)的載重噸增加到了206000DWT。船舶主機(jī)也將變得更輕，由原來的8缸改為了7缸，使得該船的載重噸位也會(huì)有相應(yīng)改善。

據(jù)悉，新船將部署于2M聯(lián)盟的亞歐航線網(wǎng)絡(luò)，與大洋聯(lián)盟與THE Alliance展開“白刃血拼”。

成本控制仍然為馬士基的主要戰(zhàn)略之一，根據(jù)馬士基第三季度的財(cái)報(bào)顯示，與去年同期相比，其單箱成本再次減低了13.8%，當(dāng)然了燃油成本的大幅下降(20%)也對(duì)成本的控制產(chǎn)生了積極的作用。

馬士基CEO施索仁曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，“我們目前正在保持有機(jī)的增長(zhǎng)，如沒有更大的整合出現(xiàn)，我們的有機(jī)增長(zhǎng)能夠繼續(xù)領(lǐng)先?！辈⑶抑榜R士基也有對(duì)其現(xiàn)有的E級(jí)船舶改造的經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)歷。

此外，2017上半年，THE Alliance的MOL和Ocean Alliance的OOCL也會(huì)有一批突破20000TEU的新船下水交付，如果油價(jià)上漲，對(duì)于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸來說大船優(yōu)勢(shì)會(huì)突顯。