UpdateTime：2017/5/3 9:45:52

在PSA公司的丹戎巴格爾碼頭工作的“長頸鹿”一直是新加坡經(jīng)濟(jì)健康的直觀線索。

雖然港口行業(yè)去年受到重創(chuàng)，但今天的閑置碼頭起重機(jī)并沒有說明完整的故事。

新加坡港口工人聯(lián)合會執(zhí)行秘書Jessie Yeo女士說，這些起重機(jī)沒有被使用，因?yàn)镻SA正在關(guān)閉其城市碼頭。

盡管如此，城市碼頭的600名港口工人沒有一個(gè)人被解雇，因?yàn)樵诎徇w前，PSA已經(jīng)提前通知了聯(lián)盟，所以可以訓(xùn)練他們在適應(yīng)高科技的，價(jià)值26億美元的Pasir Panjang碼頭的新角色，Jessie Yeo說。

即使該行業(yè)預(yù)期在2021年的大型港口運(yùn)作時(shí)，帶來更多的結(jié)構(gòu)性改變，Jessie表示，現(xiàn)時(shí)港口工人的20％在一年內(nèi)接受過培訓(xùn)，以開展新的工作，其中包括運(yùn)營知識自動(dòng)引導(dǎo)車輛（無司機(jī)），允許貨物在集裝箱堆場內(nèi)的運(yùn)輸。

昨天，新加坡李顯龍總理引用港口工業(yè)為例，說明其他行業(yè)如何應(yīng)對中斷，但仍保留工人。

“當(dāng)港口轉(zhuǎn)移到Pasir Panjang時(shí)，所有的工作都被保留下來。沒有工作失去。工人被再培訓(xùn)，不少人不得不在Pasir Panjang擔(dān)任新角色。但他們訓(xùn)練有素，他們承擔(dān)了新的角色。他們是這樣做的?！?

然而，考慮到丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS） ，巴生港港（Port Klang），馬六甲港（Malacca）以及上海的洋山港（Yangshan）自動(dòng)化港口的競爭日益激化，長期前景看好。

過去十年來，PSA管理層和工人已經(jīng)能夠保持其作為世界海運(yùn)之都的地位，努力保持在頂部。

他還贊揚(yáng)港口工人工會“活躍于競爭對手”，并為未來做好充分準(zhǔn)備，當(dāng)時(shí)他們游說捷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大到尚未運(yùn)作的遠(yuǎn)征塔斯港。

“只要我們的工會和管理層保持這種驅(qū)動(dòng)力，并且彼此和政府緊密合作，新加坡可以留在游戲中...港口在做什么，新加坡的所有其他行業(yè)也可以做和應(yīng)該做的事情，”他補(bǔ)充說。