UpdateTime：2019/12/12 10:56:15

據(jù)The Loadstar 報道稱，為了減少碳排放量，地中海航運(MSC)已經(jīng)開始在停靠鹿特丹港(Rotterdam)的船舶中使用生物燃料。但MSC并未說明推行生物燃料的具體船舶數(shù)量與費用。

總部位于布魯塞爾的NGO運輸與環(huán)境(T&E)聲稱，MSC在2018年造成了約1,100萬噸的二氧化碳排放。T&E引用一項新研究表示，認為如果將航運列入歐盟碳排放系統(tǒng)中，MSC將成為歐盟排名第八的碳排放組織。

目前的生物燃料試驗中，MSC使用的是10%的混合燃料。MSC集團海事政策和政府事務執(zhí)行副總裁Bud Darr表示，這將使船舶的二氧化碳絕對排放量減少15-20%。同時他認為，“這些燃料的生物成分中潛在的二氧化碳減少量可達80-90%，我們將隨著時間的推移進行監(jiān)測和確認。”

MSC表示，負責任地采購使用生物燃料可以為航運業(yè)實現(xiàn)IMO2030年降低二氧化碳排放強度的目標提供另一種解決方案，并朝著2050年的目標水平邁進。

盡管進行了生物燃料試驗，但MSC表示仍在嘗試進行其他替代燃料的研究，以符合將于1月1日生效的限硫令規(guī)定。

與其他班輪競爭者相比，MSC擁有數(shù)量最多的裝有洗滌器的船舶，其564艘集裝箱船中約有一半配備了廢氣凈化技術。

Darr表示：“本世紀集裝箱運輸仍然面臨的最大挑戰(zhàn)是如何脫碳并達到IMO在2030年以后的未來排放目標。”根據(jù)其內(nèi)部能效運營指標，MSC的船隊改進計劃使碳排放在2015年至2018年期間減少了13%。此外，MSC稱其新建的23,000 teu MSC Gulsun級船舶具有“設計上最低的碳排放量”，每噸貨物移動一海里僅排放7.49克二氧化碳。

MSC表示，該公司“致力于減少全球供應鏈的環(huán)境足跡”，但“如果沒有燃料和推進技術的重大突破，就不可能實現(xiàn)低碳目標”。