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漢莎貨運(yùn)航空（Lufthansa Cargo)介紹

UpdateTime：2016/2/2 16:08:37

漢莎貨運(yùn)航空（德語：Lufthansa Cargo，IATA:LH; ICAO:GEC）

漢莎貨運(yùn)航空（德語：Lufthansa Cargo，IATA:LH; ICAO:GEC）是漢莎航空旗下的一家貨運(yùn)航空子公司，總部設(shè)于德國法蘭克福， 1994年11月30日成立。與大多數(shù)航空公司的貨運(yùn)部門不同，漢莎貨運(yùn)航空擁有自己的ICAO代碼和呼號(hào)，并獨(dú)立開展其在世界各地的業(yè)務(wù)。盡管被視為業(yè)務(wù)完全獨(dú)立的航空公司，漢莎貨運(yùn)航空仍然使用漢莎航空的IATA代碼。漢莎貨運(yùn)航空主要經(jīng)營全球范圍內(nèi)的航空貨運(yùn)及物流服務(wù)，其樞紐機(jī)場(chǎng)為法蘭克福機(jī)場(chǎng)。作為DHL的德國承運(yùn)人，德國東部的萊比錫/哈雷機(jī)場(chǎng)也成為該公司的重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。漢莎貨運(yùn)航空的運(yùn)輸能力除了自身擁有的麥道MD-11和波音777型貨機(jī)，同時(shí)還可利用漢莎航空和托馬斯·庫克（包括神鷹航空和太陽快運(yùn)）超過300架客機(jī)的貨艙。漢莎貨運(yùn)航空設(shè)有定期貨運(yùn)航班飛往23個(gè)國家的39個(gè)目的地。

漢莎貨運(yùn)航空公司 Lufthansa Cargo AG
IATA LH ICAO GEC 呼號(hào) LUFTHANSA CARGO
創(chuàng)立于 1994年
樞紐機(jī)場(chǎng) 法蘭克福國際機(jī)場(chǎng)
重點(diǎn)機(jī)場(chǎng) 萊比錫/哈雷機(jī)場(chǎng)
航空聯(lián)盟 WOW航空聯(lián)盟
機(jī)隊(duì)數(shù)量 20
通航城市 39
總部 德國凱爾斯特巴赫
網(wǎng)站 http://www.lhcargo.com/


2014年數(shù)據(jù)德國漢莎貨運(yùn)專注于機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)。為貨物承運(yùn)人提供貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，同時(shí)貨運(yùn)線路涵蓋德國漢莎航空公司和奧地利航空公司的客機(jī)機(jī)腹運(yùn)輸線路以及支線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。線路覆蓋 100 多個(gè)國家約三百多個(gè)目的地。大部分的貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)由法蘭克福機(jī)場(chǎng)。德國漢莎貨運(yùn)是德意志漢莎航空公司漢莎航空全資附屬公司。
  • 170萬噸貨運(yùn)和郵件;
  • 8.6 億收入貨運(yùn)噸/公里
  • 69.7% 載貨率
  • 4656 全球員工
漢莎貨運(yùn)航空（德語：Lufthansa Cargo，IATA:LH; ICAO:GEC）

歷史

  • 1994年7月，漢莎航空決定成立貨運(yùn)部門。同年11月，漢莎航空將貨運(yùn)部門合并入原有的德國貨運(yùn)服務(wù)有限公司（German Cargo Services GmbH），并在同年11月更名為漢莎貨運(yùn)航空有限公司（Lufthansa Cargo AG，簡(jiǎn)稱LCAG）。這是全球首家以這種方式分立貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司。LCAG以其創(chuàng)新精神聞名，這主要反映在其創(chuàng)立的一些合資企業(yè)和子公司，形成了“漢莎貨運(yùn)集團(tuán)”，使?jié)h莎貨運(yùn)航空在全球范圍內(nèi)擁有廣闊和完善的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
  • 1998年，漢莎貨運(yùn)航空在亞特蘭大設(shè)立美國辦事處，并可同時(shí)服務(wù)加拿大和墨西哥。
  • 2004年，漢莎貨運(yùn)航空（25%）與深圳航空（51%）和DEG德國投資開發(fā)公司（24%）在中國共同創(chuàng)立了一個(gè)新的貨運(yùn)航空公司翡翠國際貨運(yùn)航空，并于2006年8月開始運(yùn)作。憑借此次入股，漢莎貨運(yùn)航空得以間接進(jìn)入亞洲內(nèi)陸的航空貨運(yùn)市場(chǎng)。此外，漢莎貨運(yùn)航空還在2004年與深圳機(jī)場(chǎng)共同成立了“深圳國際貨運(yùn)中心（ICCS）”。
  • 2007年，漢莎貨運(yùn)航空與DHL以50:50的持股比例，共同創(chuàng)立了一個(gè)新的貨運(yùn)航空公司AeroLogic，并于同年9月正式運(yùn)作，更計(jì)劃到2012年將機(jī)隊(duì)數(shù)量增至11架波音777貨機(jī)。 該公司以DHL的樞紐萊比錫/哈雷機(jī)場(chǎng)為基地，這也導(dǎo)致了漢莎貨運(yùn)航空原本部署在萊比錫的麥道MD-11型貨機(jī)被迫遷回法蘭克福。
  • 2007年底，由于漢莎貨運(yùn)航空基地樞紐的爭(zhēng)端，俄羅斯當(dāng)局禁止該公司飛越俄羅斯領(lǐng)空。 漢莎貨運(yùn)航空其后被迫同意將其亞洲貨運(yùn)樞紐從哈薩克斯坦遷至俄羅斯。
  • 截至2008年，亞洲市場(chǎng)占有漢莎貨運(yùn)航空最大的收入比重，達(dá)46.7%，其次是北美占24.5%。歐洲、南美洲、非洲和中東地區(qū)的份額則分別為11.9%、8.7%、6.1%和2.1%。

航點(diǎn)

漢莎貨運(yùn)航空設(shè)有定期貨運(yùn)航班飛往23個(gè)國家的39個(gè)目的地。除了自身擁有的貨運(yùn)航線，漢莎貨運(yùn)航空同時(shí)還利用漢莎航空和托馬斯·庫克（包括神鷹航空和太陽快運(yùn)）超過300架客機(jī)的貨艙及航班進(jìn)行運(yùn)輸。

客運(yùn)航點(diǎn)請(qǐng)參看漢莎航空航點(diǎn)。截至2010年3月，漢莎貨運(yùn)航空共設(shè)有以下航點(diǎn)：

非洲

  •  埃及
    • 開羅 - 開羅國際機(jī)場(chǎng)
  •  肯尼亞
    • 內(nèi)羅畢 - 喬莫·肯雅塔國際機(jī)場(chǎng)
  •  塞內(nèi)加爾
    • 達(dá)喀爾 - 約夫－利奧波德·塞達(dá)爾·桑戈?duì)枃H機(jī)場(chǎng)
  •  南非

美洲

北美洲

  •  加拿大
    • 多倫多 - 多倫多皮爾遜國際機(jī)場(chǎng)
  •  墨西哥
  •  美國
    • 亞特蘭大 - 哈茨菲爾德－杰克遜亞特蘭大國際機(jī)場(chǎng)
    • 芝加哥 - 奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)
    • 達(dá)拉斯/沃思堡 - 達(dá)拉斯－沃思堡國際機(jī)場(chǎng)
    • 洛杉磯 - 洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)
    • 紐約 - 約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)
    • 西雅圖 - 西雅圖－塔科馬國際機(jī)場(chǎng)

南美洲

  •  阿根廷
  •  巴西
  •  哥倫比亞
    • 波哥大 - 埃爾多拉多國際機(jī)場(chǎng)
  •  厄瓜多爾
    • 基多 - 馬里斯卡爾·蘇克雷國際機(jī)場(chǎng)
  •  荷屬安的列斯
    • 庫拉索 - 哈托國際機(jī)場(chǎng)

亞洲

  •  巴林
    • 麥納麥 - 巴林國際機(jī)場(chǎng)
  •  中國大陸
    • 廣州 - 廣州白云國際機(jī)場(chǎng)
    • 上海 - 上海浦東國際機(jī)場(chǎng)
    • 深圳 - 深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)
    • 重慶 - 重慶江北國際機(jī)場(chǎng)
  •  印度
  •  香港
    • 香港國際機(jī)場(chǎng)
  •  日本
    • 大阪 - 關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)
    • 東京 - 成田國際機(jī)場(chǎng)
  •  哈薩克斯坦
    • 阿拉木圖 - 阿拉木圖國際機(jī)場(chǎng)
    • 卡拉干達(dá) - 薩里-阿爾卡機(jī)場(chǎng)
  •  沙特阿拉伯
  •  泰國
    • 曼谷 - 素萬那普機(jī)場(chǎng)
  •  阿聯(lián)酋
    • 沙迦 - 沙迦國際機(jī)場(chǎng) 樞紐機(jī)場(chǎng)

歐洲

  •  比利時(shí)
    • 布魯塞爾 - 布魯塞爾機(jī)場(chǎng)
  •  德國
    • 法蘭克福 - 法蘭克福國際機(jī)場(chǎng) 樞紐機(jī)場(chǎng)
    • 萊比錫/哈雷 - 萊比錫/哈雷機(jī)場(chǎng) 樞紐機(jī)場(chǎng)
  •  希臘
  •  意大利
    • 米蘭 - 馬爾彭薩機(jī)場(chǎng)
  •  馬耳他
    • 盧加 - 馬耳他國際機(jī)場(chǎng)
  •  荷蘭
    • 阿姆斯特丹 - 史基浦機(jī)場(chǎng)
  •  俄羅斯
  •  瑞典
    • 哥德堡 - 哥德堡－蘭德維特機(jī)場(chǎng)
  •  英國
    • 曼徹斯特 - 曼徹斯特機(jī)場(chǎng)
    • 諾丁漢/萊斯特/德比 - 東米德蘭茲機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)

截至2009年10月，漢莎貨運(yùn)航空主要擁有以下飛機(jī)：

漢莎貨運(yùn)航空機(jī)隊(duì)
機(jī)型 數(shù)量 備注
麥道MD-11F 14
麥道MD-11SF 5 4架已退役
波音777F 5

波音777F機(jī)身標(biāo)號(hào)為D-ALFA到D-ALFE MD-11F的機(jī)身標(biāo)號(hào)為D-ALCA到D-ALCS;

樞紐機(jī)場(chǎng)

漢莎貨運(yùn)航空的樞紐機(jī)場(chǎng)法蘭克福機(jī)場(chǎng)是歐洲最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。在這里，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)Fraport AG與漢莎貨運(yùn)航空的合作緊密。漢莎貨運(yùn)航空是機(jī)場(chǎng)北部貨運(yùn)城的主要用戶，并且逐漸開始向南部貨運(yùn)城擴(kuò)張。之所以對(duì)南部貨運(yùn)城感興趣，是因?yàn)榻^大多數(shù)的國際性貨物承運(yùn)商、空貨承運(yùn)商的主要客戶都已在此落戶，并可提供可靠便捷的陸運(yùn)及海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場(chǎng)與漢莎貨運(yùn)航空就夜間禁飛令有著明顯的意見分歧。機(jī)場(chǎng)正計(jì)劃擴(kuò)大容量及運(yùn)量，對(duì)減少其對(duì)所有航班禁止夜間飛行所造成的影響。相比之下，漢莎貨運(yùn)航空則期望建立“切實(shí)可行的夜間飛行安排”。

WOW航空聯(lián)盟

漢莎貨運(yùn)航空是全球首家航空貨運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟WOW航空聯(lián)盟的創(chuàng)始成員。該聯(lián)盟的成員還包括北歐航空貨運(yùn)、新加坡航空貨運(yùn)和日本航空貨運(yùn)。與星空聯(lián)盟類似，漢莎貨運(yùn)航空在2008年中期也將其一架編號(hào)為D-ALCE的麥道MD-11貨機(jī)漆上WOW聯(lián)盟涂裝，以在全球范圍內(nèi)宣傳該貨運(yùn)聯(lián)盟。所有其它飛機(jī)也將涂上不同顏色的標(biāo)簽，表明其與WOW聯(lián)盟的成員資格。到2007年底，漢莎貨運(yùn)航空已在其所有商業(yè)文件上（包括信箋、名片等）都將使用聯(lián)盟的標(biāo)識(shí)。而在2008年春季，漢莎貨運(yùn)航空總裁卡斯滕·斯?jié)姞柋硎?，航空貨運(yùn)聯(lián)盟由于自己密集的航線網(wǎng)絡(luò)而顯得有些多余。2009年公司退出WOW貨運(yùn)聯(lián)盟。

事故

  • 2009年9月13日，漢莎貨運(yùn)航空一架編號(hào)為D-ALCO的麥道MD-11貨機(jī)在墨西哥城國際機(jī)場(chǎng)碰撞著陸，無人受傷。檢查后發(fā)現(xiàn)事故造成機(jī)身表層裂痕和前起落架彎曲。 據(jù)漢莎貨運(yùn)航空發(fā)言人表示，飛機(jī)將盡快完成修理并恢復(fù)全面的服務(wù)。
  • 2010年7月27日，漢莎貨運(yùn)航空的一架航班號(hào)為8460號(hào)的MD-11F（注冊(cè)號(hào)D-ALCQ），由法蘭克福國際機(jī)場(chǎng)飛往沙特阿拉伯哈立德國王國際機(jī)場(chǎng)，該機(jī)在降落時(shí)墜毀，機(jī)身斷裂，2名機(jī)組人員受傷。
通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)

資訊

貨代人