UpdateTime:2018/10/10 10:28:10
日本郵船(NYK)表示,該公司已完成一項(xiàng)關(guān)于船舶駕駛室的新概念研發(fā)工作,并且已將其應(yīng)用于一艘巨型集裝箱船上。
據(jù)NYK透露,綜合信息駕駛室系統(tǒng)(The integrated information and bridge system)是基于人機(jī)工程的優(yōu)化設(shè)計(jì),并且充分利用到了物聯(lián)網(wǎng),目的在于提高船舶操縱的安全性和效率。
據(jù)稱,近一半的海上事故是人為錯(cuò)誤造成的。自2007年以來,NYK就一直致力于研究改進(jìn)船舶駕駛室、提高航行值班效率以及降低人為失誤的方法。
新概念中采用的集中控制臺(tái)能為值班船員提供詳盡的航行資料,同時(shí)為船只導(dǎo)航,該控制臺(tái)大小大約是常規(guī)控制臺(tái)的三分之二。NYK表示,(利用這一系統(tǒng))值班船員只需坐著就能掌控全船信息。
據(jù)NYK介紹:“一種用于導(dǎo)航的操縱桿式自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也被采用,值班船員只需坐在椅子上簡(jiǎn)易控制船只即可更好地避免與其他船只碰撞。此外,考慮到安全性,控制臺(tái)還安裝了一個(gè)小型手動(dòng)舵輪以防萬一?!?
NYK還說:“新駕駛室配有更大的窗戶,窗戶之間的間隔也被縮減以減少盲區(qū);雨刷現(xiàn)由遙控器控制;駕駛室的格局也進(jìn)行了優(yōu)化改造,座位上的視野更加清晰;格局更新之后的工作環(huán)境有很大的改善,能有效降低值班船員的疲勞感。”
在駕駛臺(tái)側(cè)翼平臺(tái)上,有條狹窄的走道由操舵室向兩端延伸,能夠操控船只進(jìn)出港口、靠泊以及離泊。側(cè)翼平臺(tái)另外配備了一個(gè)集中控制臺(tái),可以單獨(dú)控制主推進(jìn)裝置、船舵和艏側(cè)推器。
J-Marine NeCST船舶導(dǎo)航支持工具是由NYK、MTI有限公司以及Japan Radio公司聯(lián)合研發(fā)的。為了使得值班船員和領(lǐng)航員之間的信息傳遞更加高效,這一工具也被安裝在了新型駕駛室內(nèi)。NYK表示這將有助于改善駕駛室的資源管理,即便是在交通擁擠、許多值班船員同時(shí)在駕駛室進(jìn)行視察的情況下。
NYK已經(jīng)決定將這一新型駕駛室應(yīng)用于汽車和載貨汽車專用船以及原油輪上。該公司還打算在無人駕駛船舶方面利用這一先進(jìn)技術(shù)。