UpdateTime：2016/11/1 15:46:45

由于全球貨箱短缺問題愈演愈烈，馬士基航運(MSK)不得不拒絕一部分貨主的托運，并以最快速度從客戶手中收回空箱，以彌補貨箱周轉(zhuǎn)不靈的問題。該公司華南地區(qū)主管卡拉斯日前在香港表示，公司已盡全力，嘗試一切辦法補救貨箱不足，但貨箱仍然嚴(yán)重短缺。

據(jù)全球最大專事租箱業(yè)務(wù)的Textainer集團公司提供數(shù)據(jù)顯示，2009年受世界貿(mào)易衰退的影響，許多航運公司為節(jié)省開支紛紛削減航次，全球集裝箱船隊縮減4%。今年經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，全球貨箱需求量直線上升，增長速度大幅超出預(yù)計，貨箱嚴(yán)重供不應(yīng)求。目前馬士基航運(MSK)已經(jīng)啟動所有閑置船舶用于重新安置空箱運輸，同時訂購大批新箱，希望平穩(wěn)度過接下來的旺季。

達飛輪船(CMA)亞洲區(qū)高級副總裁克勞德貝爾在香港說，這次貨箱短缺情況在亞洲許多地區(qū)是普遍存在，涉及面之廣是近幾年內(nèi)少見的。與此同時，航運需求量仍處于不斷增長中，已經(jīng)遠遠超出預(yù)期。中遠集團(COSCO)宣布，在上海往返中國臺灣航線加收“貨箱短缺”附加費。

據(jù)香港付貨人協(xié)會表示，附加費額度幾乎已經(jīng)創(chuàng)下歷年最高紀(jì)錄。該協(xié)會總干事何立基說，航運商利用缺箱和旺季狂加附加費，以達到利潤最大化。他希望航運商在“搶錢”同時，必須提供更好的服務(wù)及提高發(fā)貨速度。