UpdateTime：2022/4/19 9:17:26

行業(yè)官員周三表示，盡管造船市場近期復蘇引發(fā)勞動力短缺問題，但大宇造船和海洋工程（DSME）和三星重工對雇傭藍領(lǐng)工人仍持謹慎態(tài)度。

他們的立場與現(xiàn)代重工 (HHI) 集團最近決定為 HHI 和現(xiàn)代尾浦造船廠恢復雇用普通藍領(lǐng)工人的決定形成鮮明對比，這是七年來的首次。

繼去年國內(nèi)造船廠獲得創(chuàng)紀錄訂單后，現(xiàn)代重工于2月份在其具有三年以上經(jīng)驗的分包工人中招聘了全職藍領(lǐng)工人?，F(xiàn)代尾浦還聘請了具有焊接、管道、電力和機械專業(yè)知識的正式員工。

此外，現(xiàn)代重工集團一直在其非造船子公司招聘員工，他們希望轉(zhuǎn)移到現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦或現(xiàn)代三湖重工，以滿足集團造船廠對工人的需求。

3 月，該集團開始招聘約 400 名新員工和有經(jīng)驗的員工，而僅僅幾個月后，它又完成了另外 400 名員工的招聘。

盡管 DSME 和三星重工都在上個月招聘了新員工，但他們尚未披露有關(guān)招聘藍領(lǐng)工人擔任長期職位的計劃。

鑒于兩家公司仍在努力應對造船業(yè)長期衰退期間積累的虧損，這兩家公司正在考慮與額外的分包商簽訂合同，并擴大工業(yè)實習生的人數(shù)，而不是雇用正式工人。

“我們已經(jīng)在我們的技術(shù)培訓中心培訓了學徒，”一位 DSME 發(fā)言人說，但沒有提及未來將被聘為正式工人的具體學員人數(shù)。

他還指出，訂單和制造之間存在時間差，并補充說，由于造船業(yè)的周期性，公司應該為再次衰退的可能性做好準備。

三星重工發(fā)言人表示，2021 年訂購的船舶將于 2023 年開始建造。

“在韓國，分包商主要負責制造工作，”他說?！耙虼?，他們更迫切需要工人，因為他們的大多數(shù)員工在經(jīng)濟衰退期間離職。”

另一個對大宇造船和三星重工不利的因素是他們的工人外流到 HHI 集團。DSME 工會最近聲稱，超過 300 名 DSME 和三星重工的工人申請了 HHI 集團的工作，該集團提供更高的薪水。

根據(jù)韓國海洋與造船協(xié)會 (KOSHIPA) 的數(shù)據(jù)，今年 9 月韓國造船業(yè)將需要額外的 9,500 名工人，因為他們將開始建造過去幾年訂購的船舶。

“由于長期的經(jīng)濟衰退，經(jīng)驗豐富的工人離開了，新員工的流入減少了，加劇了勞動力短缺，”KOSHIPA 董事總經(jīng)理鄭錫珠在本月早些時候的一次論壇上表示?！靶枰贫ㄓ媱潄泶_保穩(wěn)定生產(chǎn)的勞動力?！?

慶尚南道巨濟島市長卞光勇也敦促造船廠提高工資，以防止勞動力短缺導致生產(chǎn)中斷并導致再次衰退。區(qū)域經(jīng)濟。