UpdateTime：2016/4/1 15:30:12

亞洲航空公司在中國春節(jié)后的二月份航空貨運需求下降，而在去年受益于美國港口罷工需求得到提振。 最新的航空數(shù)據(jù)顯示，在監(jiān)測的所有六個亞洲航空公司的月度報告中，同比去年數(shù)據(jù)看到不同程度的需求下降，有三家航空公司錄得雙位數(shù)字的跌幅。

中華航空

跌幅最大的是中國臺灣的中華航空公司 （China Airlines ，CI），按年計算FRTK錄得327m 貨運收入噸公里同比去年跌幅達(dá)25.2%。 航空公司的貨運量已經(jīng)連續(xù)下降了9個月，這是自2012年10月以來經(jīng)歷的最大跌幅。 雖然許多航空公司在中國春節(jié)需求有所增加，但是同比2015年美國西海岸港口罷工的需求提振已經(jīng)疲態(tài)盡顯。

在供應(yīng)方面，航空公司正在縮減貨運能力，同比2015年下降8.2%。貨物運載率同比去年74.3%下滑到60.6%。

國泰航空

中國規(guī)模最大的航空公司之一國泰航空公司(Cathay Pacific Airlines, CX)，2月份貨運需求同比2015年下滑10.4%，每公里每噸貨運收入為682m。在2015年2月，貨運量增加38.6%，主要是之前港口罷工和中國春節(jié)工廠休息帶來的結(jié)果。

以香港國際機(jī)場為基地的航空公司在1月份同比去年貨運負(fù)載容量增加1.1%，造成其貨運客座率在2月份從去年同期的65.5%下降至58%。

該航空公司表示由于產(chǎn)能過剩和需求疲軟的原因造成貨運收益率承壓

國泰航空貨運銷售和營銷部門經(jīng)理Sutch說：“空運需求在本月初大幅下跌主要是相對于去年長假期間工廠重新開放，今年中國春節(jié)工廠提前關(guān)閉休假，現(xiàn)在大量來自東南亞和印度的低收益率貨物的占據(jù)了跨太平洋貨機(jī)航班” “燃油價格的持續(xù)下跌，導(dǎo)致舊飛機(jī)變成更加經(jīng)濟(jì)適用”“由此產(chǎn)生的產(chǎn)能過剩將繼續(xù)帶來貨運量下行”

長榮航空

相對去年229m FTKs，長榮航空（EVA Air, BR）在2月份錄得雙位數(shù)20.8%的下滑。這是自2013年1月以來與同期12個月相比連續(xù)下降。 該航公司在降低貨運能力，但供應(yīng)量下滑6.1%不足以抵消需求下降，與去年同期相比客座率由87.4%下降到73.8%。

新加坡航空

直到2月份，新加坡航空貨運一直表現(xiàn)良好，并且在過去5個月上漲。 但是，二月份新加坡航空（Singapore Airlines ， SQ）較去年同期475m的FKTs，需求首次下滑2.3%。 同時貨運能力在2月份上漲5%，與去年同期相比貨運客座率由去年同期的63.3%下降為59%。 中國南方航空 中國南方航空( China Southern Airlines , CZ )在2016年2月份的數(shù)據(jù)顯示同比需求下降6.9%，貨運收入達(dá)到311m FTKs。 客座率同期41.5%下降至34%。

中國國際航空

最后，中國國際航空（Air China，CA）2月份需求下降了1.9%，貨運收入達(dá)到414m FTKs。自2015年10月以來第一次需求下降，客座率由去年同期47.9%下降至41.1%。 中國東方航空公司( China Eastern Airlines ,MU)2月份數(shù)據(jù)尚未公布。