UpdateTime：2020/9/27 15:05:17

德國(guó)船舶運(yùn)營(yíng)商赫伯羅特(HPL)正在將一艘原UASC船舶“Sajir”(1.5萬(wàn)TEU Sajir)改造為使用液化天然氣燃料。

HPL表示，使用液化天然氣重油相比減少了大約20%的碳排放量，二氧化硫和可吸入顆粒物，超過(guò)90%，將該公司“朝著零排放”，雖然該公司承認(rèn)，液化天然氣是“臨時(shí)”燃料而不是解決國(guó)際海事組織的氣候在2030年碳排放量減少30%的目標(biāo)。

Sajir是2014年建造的17艘類似的液化天然氣船之一。赫伯羅特已經(jīng)決定改裝這艘船，花費(fèi)大約3000萬(wàn)美元來(lái)使用液化天然氣。

本月早些時(shí)候，于上海附近的華潤(rùn)大東船廠(HuaRun DaDong)開始進(jìn)行改造工作，將主、輔發(fā)動(dòng)機(jī)改造為雙燃料機(jī)組，并安裝一艘液化天然氣動(dòng)力船舶安全運(yùn)行所必需的雙壁管道。改造工作預(yù)計(jì)將耗時(shí)3個(gè)月。

大約重達(dá)1300噸的燃料箱在到達(dá)造船廠之前已經(jīng)被制造和組裝，現(xiàn)在正在一個(gè)浮吊的幫助下安裝到預(yù)先準(zhǔn)備好的艙內(nèi)。

“氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)將使用通常為290TEU的空間，這意味著該船的集裝箱容量將降低相應(yīng)的數(shù)量，”赫伯羅特聲明說(shuō)。

“通過(guò)對(duì)‘Sajir’的改造，我們將成為全球首家將這種尺寸的集裝箱船改裝為液化天然氣推進(jìn)系統(tǒng)的班輪航運(yùn)公司，”赫伯羅特船隊(duì)管理董事總經(jīng)理Richard von Berlepsch表示。“這是一個(gè)前所未有的試點(diǎn)項(xiàng)目，我們希望通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目為未來(lái)學(xué)習(xí)，為其他類似大小的船翻新使用這種替代燃料鋪平道路。”

此外，馮·伯勒普什說(shuō)，哈帕格勞埃德號(hào)的船員將接受操作新改裝的船只的培訓(xùn)，預(yù)計(jì)明年初投入使用。

本月早些時(shí)候，法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)推出了第一艘自建的液化天然氣動(dòng)力集裝箱船Jaques Saade。