UpdateTime：2022/3/2 14:27:55

如今，即使是沒有完全參與供應鏈的人也知道我們在卡車運輸行業(yè)存在勞動力短缺的問題。解決這個問題的方法可以是年輕人在各州之間駕駛價值數(shù)千美元的卡車運輸平臺嗎？

目前，49 個州和華盛頓特區(qū)允許 21 歲以下的人獲得商業(yè)駕駛執(zhí)照，這允許他們在加利福尼亞州和德克薩斯州等大州的州界內(nèi)操作卡車。通過新計劃，這些年輕的運營商將能夠在州界之間運營他們的車輛。早在 2021 年 10 月，美國卡車運輸協(xié)會 (ATA) 就建議卡車運輸行業(yè)至少需要 80,000 名司機，通過這項新計劃，18 至 21 歲的商業(yè)執(zhí)照持有者將能夠在經(jīng)驗豐富的司機的直接監(jiān)督下運營司機。

可以肯定地說，有很多人反對 18 歲的人駕駛 75,000 到 80,000 磅的鉆機的想法，而且他們的人數(shù)不小?？ㄜ嚢踩?lián)盟已公開表達了它的不滿和反對該計劃指出青少年駕駛員受傷事故的比例增加。密歇根大學進行的一項研究表明，與卡車司機的整體相比，21 歲以下卡車司機的受傷事故增加了 500%。

看起來大多數(shù)學徒司機都可以在 21 歲之前輕松完成該計劃，并且無需計劃所需的任何安全設備即可駕駛半卡車。公眾主要擔心的是，這將造成重大的安全隱患，特別是考慮到卡車運輸業(yè)務的工作時間長和缺乏體面的工資?？梢钥隙ǖ卣f，與經(jīng)驗豐富的司機相比，年輕人往往會突破自己的極限，這可能會導致許多災難性的場景。

那么，考慮到新的年輕司機計劃的風險，卡車運輸問題的解決方案是什么？

很明顯，卡車司機的薪水不足以應付他們所忍受的艱難時間表和條件。隨著許多提供更好回報的行業(yè)的就業(yè)機會開放，卡車司機只是拒絕以較低的工資工作。在當前港口擁堵的情況下，以最快的速度將貨物運送到目的地或排隊等候數(shù)小時以最低工資獎勵的激勵措施已不再可行。

如果大型商品貿(mào)易商/供應商不相應地向卡車司機付款，這個問題將不會很快得到解決，并將繼續(xù)損害商品貿(mào)易，因為產(chǎn)品搬遷已經(jīng)發(fā)生。另一個解決方案是采購一個小型車隊來開展業(yè)務，但大多數(shù)商品的利潤微薄。因此，這種規(guī)模的投資不太可能。由于港口通過滯期費/滯留費/倉儲費賺取了大量利潤，因此他們不傾向于找到解決這一重大危機的辦法。

歸根結(jié)底，真正的解決方案在于更好的薪酬/福利和工作時間。

這些解決方案甚至沒有考慮到全球 Covid 大流行給工人階級帶來的壓力。Covid 也是一個重要因素，一旦它消退，將有助于改善情況?？梢钥隙ǖ卣f，只要人們得到相應的報酬，擁堵就會自行消失。