UpdateTime:2017/2/16 14:50:07
2月13日,馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛,在上海宣布,馬士基航運2017年實際利潤將比2016年增長10億美元以上。如何實現(xiàn)呢?方雪剛透露,馬士基航運將再次改變行業(yè)游戲規(guī)則。
馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛
平均運價降低了19%
2016年是困難重重的一年,即便如馬士基航運這樣的全球最大的集裝箱運輸公司,也遇到了挑戰(zhàn)。據(jù)馬士基集團2月8日發(fā)布的2016年全年財報,旗下的馬士基航運,2016年報告利潤虧損3.76億美元(2015年盈利13億美元),投資資本回報率負1.9%(2015年為6.5%)。
“2016年市場環(huán)境低迷,運價持續(xù)下滑,但貨量提升,燃油價格下滑導致單箱成本降低,船舶配載率和成本效率提升?!瘪R士基集團在財報里稱,受到上述因素綜合影響,馬士基航運實際利潤虧損3.84億美元(2015年盈利13億美元)。
2016年上半年,貨物運輸需求增長低于預期,導致運價遭遇顯著的下行壓力。2016年下半年,尤其是第四季度,市場有所好轉(zhuǎn),需求有所增長,新增運力投放減緩,因此運價有所回升。但是據(jù)馬士基航運大中華區(qū)總裁方雪剛,2月13日在上海的介紹,2016年平均運價相比2015年,降低了19%,這是導致虧損的最主要原因。
馬士基航運的業(yè)績算好的。2016年,同行的業(yè)績普遍低于馬士基航運。韓國韓進海運公司也是一家主要的集裝箱航運公司,在2016年突然死亡了,成為全球航運業(yè)最大的破產(chǎn)案。
今后不能隨意反悔
馬士基航運自全球金融危機發(fā)生以來,一直在業(yè)內(nèi)率先采用新手段、新模式,進行了很多探索,持續(xù)施行成本節(jié)約戰(zhàn)略,努力吸引客戶,顯著增長市場份額。
“客戶現(xiàn)在首選誰的財務(wù)狀態(tài)最好,因為這樣的航運公司才是靠譜的?!狈窖﹦偨榻B,低運價的后果是,供應(yīng)鏈不穩(wěn)定,航運公司萬一撐不下去了,倒霉的還是客戶,貨物積壓,甚至找不到,都是可能的。
馬士基航運有點像國內(nèi)快遞業(yè)的順豐,價格比較高,服務(wù)比較好。“我們要繼續(xù)改善客戶的體驗。客戶2015年運一個柜子,要和我們聯(lián)系5次,現(xiàn)在只需要2次,方便多了。”方雪剛希望,最終能像淘寶那樣,客戶在自己的電腦上,點一點相關(guān)頁面,就可以下單、支付、成交、托運,“用數(shù)字化產(chǎn)品,降低物流成本?!?
馬士基航運將與客戶進行更深入的利益捆綁,今年有望率先在業(yè)內(nèi)改變一個游戲規(guī)則,實現(xiàn)雙方共贏?!艾F(xiàn)在,客戶訂艙、訂柜以后,沒有什么約束力,想取消就取消了,大約30%--40%的訂單,就是這么沒有下文了,這不利于航運公司調(diào)配運力,形成惡性循環(huán)。”方雪剛透露,馬士基航運將向客戶收取定金,而客戶將獲得的回報是,保證有艙位、有運力。任何一方違約,都要承擔責任。
有航運專家指出,由于市場低迷,航運公司對老客戶,基本上都是訂艙訂柜無需定金,完貨上船后統(tǒng)一結(jié)算,“對新客戶則不一樣,收取較低的定金,以防風險。客戶隨意棄艙棄柜的現(xiàn)象確實較多,需要解決?!?
方雪剛還指出,馬士基航運對2017年業(yè)績的樂觀預計,是有依據(jù)的。比如,中國進出口貿(mào)易的80%需要集裝箱海運。貨物已經(jīng)多樣性,需要冷柜運輸?shù)纳r貨物,每年以20%--30%的幅度增加,給航運公司帶來可觀收益?!拔覀儚陌拇罄麃?、新西蘭運來牛肉、牛奶,從挪威運來三文魚、海鮮,從美國運來水果。”即便是市場低迷的2016年,馬士基航運的貨量也增長了9.4%。