UpdateTime：2022/6/1 16:15:23

面對西方對俄羅斯的嚴(yán)厲制裁，全貨運(yùn)航空公司 Volga-Dnepr 努力維持生計(jì)，已將其運(yùn)營范圍縮小到僅用俄羅斯制造的重型貨機(jī)支持俄羅斯供應(yīng)鏈進(jìn)入亞洲。

根據(jù)與 FreightWaves 共享的一份聲明，莫斯科政府上個(gè)月聘請 Volga-Dnepr 為其提供五架 Ilyushin-76TD-90 四引擎噴氣式飛機(jī)往返于少數(shù)亞洲和中東國家的貨物運(yùn)輸。該交易將持續(xù)到今年年底。

Volga-Dnepr 的機(jī)隊(duì)中還有十幾艘蘇聯(lián)時(shí)代的 An-124 超級貨機(jī)，它們繼續(xù)在有限的基礎(chǔ)上為項(xiàng)目物流客戶運(yùn)營。3 月中旬，該公司關(guān)閉了依賴波音 (NYSE: BA ) 飛機(jī)的兩家子公司，原因是對其租賃飛機(jī)的制裁以及百慕大和愛爾蘭的航空登記處吊銷了適航證書。

這份價(jià)值 95 億盧布（合 1.44 億美元）的莫斯科合同是在俄羅斯被切斷大部分地區(qū)后，為維持對藥品、醫(yī)療設(shè)備、食品、電子產(chǎn)品、消費(fèi)品、設(shè)備和備件等重要商品的獲取而做出的努力的一部分。入侵烏克蘭的全球經(jīng)濟(jì)。 

Volga-Dnepr 將提供從中國、印度、阿拉伯聯(lián)合酋長國、阿塞拜疆、巴基斯坦和越南到莫斯科和其他城市的定期航空貨運(yùn)服務(wù)。

聯(lián)合創(chuàng)始人阿列克謝伊賽金表示，該公司還在考慮通過購買額外的 An-124 和 Il-76 飛機(jī)來擴(kuò)大其機(jī)隊(duì)，這將使該國陷入困境的航空業(yè)的制造工人保持就業(yè)。

莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧（Sergey Sobyanin）表示，“我們正在為俄羅斯所需的幾乎所有東西創(chuàng)建一條新的物流走廊”。 

Volga-Dnepr 此前曾在 2020 年與該市交通部門合作，提供個(gè)人防護(hù)設(shè)備和其他物品以對抗 COVID-19。

入侵烏克蘭后，美國、歐盟、加拿大等國家禁止俄羅斯飛機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空和機(jī)場。美國和歐盟還禁止從波音（紐約證券交易所代碼：BA）、空中客車公司和其他制造商轉(zhuǎn)讓維護(hù)飛機(jī)所需的零部件和技術(shù)。根據(jù)美國的出口管制，俄羅斯航空公司還必須獲得使用美國原產(chǎn)飛機(jī)進(jìn)行任何飛行的許可證。歐盟要求航空租賃公司終止與俄羅斯航空公司的租賃。 

由于美國和歐洲的制裁，伏爾加-第聶伯的定期航空公司 AirBridgeCargo (ABC) 不再飛行其 17 架波音 747 貨機(jī)，其中包括 13 架新型 747-8 和一架波音 777。使用四架波音 737-400 和兩架 737-800 窄體飛機(jī)處理飛往歐洲和亞洲的支線航班的子公司 Atran Airlines 也已停飛。

根據(jù)Simple Flying 的一份報(bào)告，本月早些時(shí)候，CargoLogic Germany 申請破產(chǎn)保護(hù)，因?yàn)樗趯ふ倚碌耐顿Y者，以便重新開始運(yùn)營。該公司專注于歐洲快遞市場，擁有四架租賃的波音 737-400 標(biāo)準(zhǔn)貨機(jī)機(jī)隊(duì)，在英國注冊并由擁有俄羅斯和塞浦路斯雙重國籍的 Isaykin 所有。位于倫敦斯坦斯特德機(jī)場的姊妹公司 CargoLogicAir 也已停止運(yùn)營。 

由于 COVID-19 客運(yùn)航班減少，當(dāng)供應(yīng)仍然緊張時(shí)，從市場上淘汰伏爾加 - 第聶伯河飛機(jī)減少了托運(yùn)人的航空貨運(yùn)能力，從而防止了隨著需求疲軟而導(dǎo)致運(yùn)價(jià)急劇下降。 

出租人起訴收回飛機(jī)

據(jù) Law360 報(bào)道，全球最大的飛機(jī)租賃公司 AerCap 上周以 4.27 億美元起訴伏爾加-第聶伯，原因是沒有歸還 8 架波音飛機(jī)。

根據(jù)該出版物審查的倫敦文件，據(jù)稱伏爾加-第聶伯告訴 AerCap（紐約證券交易所代碼：AER ），它正試圖歸還飛機(jī)，但需要得到俄羅斯海關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)，但從未得到批準(zhǔn)。AerCap 指控稱，伏爾加-第聶伯繼續(xù)在俄羅斯使用飛機(jī)，同時(shí)拒絕支付租金。

克里姆林宮實(shí)質(zhì)上扣押了西方飛機(jī)以報(bào)復(fù)制裁，法律允許俄羅斯航空公司將西方制造的飛機(jī)轉(zhuǎn)移到俄羅斯航空登記處，并使用外國飛機(jī)飛行國內(nèi)航線。根據(jù)國際法，飛機(jī)必須從原始登記處注銷，并且所有者必須給予許可，然后才能將其置于另一個(gè)登記處。

在俄羅斯入侵之前，總部位于都柏林的 Aercap 與俄羅斯航空公司租賃了 135 架飛機(jī)，按賬面價(jià)值計(jì)算，約占其機(jī)隊(duì)的 5%。5 月 17 日的第一季度報(bào)告證實(shí)，該公司在實(shí)施制裁時(shí)收回了 22 架在俄羅斯境外的飛機(jī)，但仍有 113 架飛機(jī)留在該國。完全注銷在俄羅斯和烏克蘭的資產(chǎn)需要 24 億美元。 

Aercap 表示，它已為留在俄羅斯的價(jià)值約 35 億美元的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)提交了保險(xiǎn)索賠。