UpdateTime：2017/2/14 10:18:49

阿拉伯海沿岸的瓜達爾港，曾經(jīng)是巴基斯坦俾路支省的一個名不見經(jīng)傳的小碼頭。然而，由于其特殊敏感的地理位置，從開工建設(shè)到正式開航，都備受中國人的矚目，瓜達爾港是所有海外港口中妥妥的“網(wǎng)紅”。為什么國人對于這個港口如此關(guān)注?它的通航究竟對中國意味著什么?

阿拉伯海沿岸的瓜達爾港，曾經(jīng)是巴基斯坦俾路支省的一個名不見經(jīng)傳的小碼頭。然而，這個毫不起眼的小地方卻是巴基斯坦通往波斯灣和阿拉伯海的大門，占據(jù)著南亞、中亞和中東之間的戰(zhàn)略位置。

2016年11月13日，由中資公司建設(shè)，中資公司運營的瓜達爾港正式迎來了通航。巴基斯坦總理謝里夫在開航儀式時說，“今天標志著新時代的黎明”。同時，這也標志著一帶一路的旗艦項目，北起喀什、南至瓜達爾港的中巴經(jīng)濟走廊正式貫通。

瓜達爾港，由于特殊敏感的地理位置，從開工建設(shè)到正式開航，都備受中國人的矚目，是所有海外港口中妥妥的“網(wǎng)紅”。為什么國人對于這個港口如此關(guān)注?它的通航究竟對中國意味著什么?

瓜達爾港為什么是“網(wǎng)紅”?

中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇：它的地理位置比較敏感，這是巴基斯坦，瓜達爾就在這個位置，整體是安曼灣，這是霍爾木茲海峽，靠近伊朗。海灣的產(chǎn)油國家集聚在整個霍爾木茲海峽的這個區(qū)域，瓜達爾就在它的邊上。

中國社會科學院國際問題專家葉海林：以往的海外工程項目，傾向于減少地緣政治的沖擊，盡量不要讓第三方感到不安，但是瓜港不可避免的是要受到第三方的關(guān)注，在關(guān)注的過程當中，我們堅持了我們的主張，我們的訴求。

瓜達爾港距離印度是非常遠的，距離霍爾木茲海峽很近，相對來說能夠增大無論是巴基斯坦海軍還是巴基斯坦商船隊在戰(zhàn)時的生存能力。還有一個非常重要的因素，巴基斯坦最窮的一個省也是人口最少，面積最大的省就是俾路支，而瓜達爾港剛好就在俾路支，如果俾路支發(fā)展不起來，相當于巴基斯坦49%的國土發(fā)展不起來，瓜達爾港剛好給俾路支的發(fā)展提供了一個極重要的出口，而且這種過境經(jīng)濟也能夠把俾路支和巴基斯坦的其他三個省連接在一起，形成一個經(jīng)濟整體，對于巴基斯坦來說，瓜達爾港絕不僅僅是一個海運港口，它是未來經(jīng)濟振興的一個核心，瓜港如果搞不好，那么中巴經(jīng)濟走廊是很難有令人滿意的成果的。

曾經(jīng)一窮二白的瓜達爾港

中國社會科學院國際問題專家葉海林：那里的人根本就不買菜，因為沒有菜可賣，所以你產(chǎn)什么，你就吃什么。瓜達爾港在我們興建之前，只有兩萬多人，主要的經(jīng)濟來源，要么是漁業(yè)，要么就是造船，不要想象的跟我們這個造船是一個水平，他們是造木頭船，帆船，那就算是僅有的工業(yè)了。我們公司去了以后，在瓜達爾才有了第一所綜合小學。老百姓家里也沒有水，我們的人去了才把淡水帶到了那個地方。

裝卸物資全靠小木船?

中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇：我們建設(shè)期間，光萬噸級以上的運輸物資的船有十六艘，不同的時間從廣州港、上海港和天津港，整船的運輸，筑港的物資，最難的是剛到的時候，你沒法裝卸，因為它沒有港口，船只能停在外海，我們就雇了許許多多的小木船，一個小木船也就只能拉幾噸甚至十幾噸，一艘數(shù)萬噸船的物資，要靠這樣幾噸幾噸的小木船卸，真像螞蟻搬家一樣。

命運多舛的瓜港經(jīng)營權(quán)更迭

中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇：在當時，在境外運營一個碼頭還是新生事物，我們建成的時候，這個時機還不夠成熟。國際招標最后瓜達爾港運營中標方是新加坡的公司。

陳偉鴻：大概到什么時候，我們進入到了經(jīng)營權(quán)的競爭過程當中?

中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇：這個與我們國內(nèi)實力的提升密切相關(guān)，國內(nèi)的很多企業(yè)開始想到境外，考慮去經(jīng)營港口。據(jù)新加坡的這家公司沒有達到預期，巴基斯坦方面也有意重新尋找新的運營商。

為什么中國要運營瓜港?

中國社會科學院國際問題專家葉海林：如果我們不獲得這個運營權(quán)，瓜達爾港的失敗是可以預見的。坦贊鐵路我們修過了，后來國家對外政策變了以后，坦贊鐵路沒有再運營，最后坦贊鐵路基本上都荒廢了，直到最近幾年我們又重新讓它發(fā)揮作用。我們現(xiàn)在推一帶一路，很多國家是在看著中國一帶一路的誠意到底有多大，要維持一個長久的對外合作，對我們許下的諾言，對我們投入的心血，就要格外地重視，把它把握住，這樣你的朋友圈才會越來越多人是跟你認真一起去做事的。

瓜達爾港將給中國帶來什么?

中國海外港口控股有限公司董事長張保中：上海港現(xiàn)在去瓜達爾，大概是8700公里，航運一般需要三個星期21天，但是從喀什到瓜達爾是2900公里，如果路好的話，將來整個中巴經(jīng)濟走廊都貫通的話，三天的時間，基本上就可以從喀什到瓜達爾。

網(wǎng)紅”瓜達爾港將取代馬六甲?

中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇：馬六甲沿線也有許許多多國家，不可能去取代它的作用，通過馬六甲海峽的航運始終是存在，但至少通過中巴經(jīng)濟走廊到瓜達爾，使我們國家的西部地區(qū)多了一個通道，多了一個選擇，那總是多了一些余地，且不講經(jīng)濟上給我們帶來的一些效益。