UpdateTime：2021/9/14 15:16:45

瓜達爾港 (Gwadar Port ) 是巴基斯坦通過強勁的經(jīng)濟增長、創(chuàng)造更高薪酬的工作機會以及使其成為急需的外匯的永久來源，將自己轉(zhuǎn)變?yōu)樵摰貐^(qū)繁榮國家的絕佳機會！在CPEC下，瓜達爾港 被確定為“旗艦”項目和“一帶一路”的“皇冠上的明珠”。因此，這將成為巴基斯坦跨越式發(fā)展和實現(xiàn)繁榮的跳板，就像新加坡和深圳的港口為各自的國家新加坡和中國做出了貢獻一樣。在這兩種情況下，港口通過創(chuàng)造高薪工作為當?shù)亟?jīng)濟做出了巨大貢獻。此外，港口提高了生活質(zhì)量，提高了生活水平，并為居民和鄰居帶來了繁榮。

盡管如此，瓜達爾港 （該地區(qū)唯一的深水港）的成功在于其功能齊全的海洋生態(tài)系統(tǒng)，以及向 GCC 主要成員國（沙特阿拉伯、阿曼和伊朗）和與東北亞和東南亞進行的貿(mào)易總額超過 5000 億美元的歐洲國家。同樣，通過瓜達爾港 網(wǎng)關(guān)進行貿(mào)易將幫助這些“一帶一路”合作伙伴縮短海上距離約3000公里，從而改善供應鏈。此外，這個新的網(wǎng)關(guān)（瓜達爾港 ）不僅會為用戶帶來成本節(jié)省的意外收獲，而且在通過馬六甲海峽的任何威脅或敵意的情況下，瓜達爾港 將是繼續(xù)安全通行的最具戰(zhàn)略意義的路線貿(mào)易和航運。

事實上，巴基斯坦在 1954 年就渴望開發(fā)瓜達爾港（瓜達爾港 ），即使它仍處于阿曼蘇丹國的統(tǒng)治之下。當美國地質(zhì)調(diào)查局 (USGS) 確認其適合將其開發(fā)為深水海港時，這一夢想得到了進一步加強。1958年9月，阿曼蘇丹國將瓜達爾港 作為善意贈送給巴基斯坦。但由于政局不穩(wěn)和資金不足，直到2001年才恢復發(fā)展。最后，它于 2003 年開工建設(shè)，到 2007 年由當時的總統(tǒng)佩爾韋茲·穆沙拉夫 (Pervez Musharraf) 揭幕。

為了充分發(fā)揮 瓜達爾港 的潛力及其對巴基斯坦經(jīng)濟的影響，政策制定者和港口管理人員應借鑒新加坡和深圳（中國）港口的藍圖，這兩個港口有著相似的歷史。

自 1965 年新加坡完全獨立以來，它不得不與該地區(qū)其他成熟的港口（如香港和上海）競爭，以吸引國際貿(mào)易、商業(yè)和集裝箱轉(zhuǎn)運。通過開發(fā)基于增值制造業(yè)的無縫出口生態(tài)系統(tǒng)（免稅區(qū)、地方和國家制造業(yè)補貼、降低能源成本、投資保護、快速審批、營商便利、再投資激勵等），該港口已經(jīng)已轉(zhuǎn)變?yōu)槌錆M活力的收入來源。它從區(qū)域和全球市場獲取原材料或部分制成品，并在完成它們后，通過世貿(mào)組織的市場準入指令和雙邊自由貿(mào)易協(xié)定將它們作為增值產(chǎn)品再出口回來。今天，

據(jù)新加坡港務局 (PSA) 稱，每天有 91,000 個集裝箱 TEU（20 英尺等效單位）和 60 艘船舶通過港口。通常，大約 6% 的集裝箱用于國內(nèi)目的地（用于增值），而其余的用于轉(zhuǎn)運至世界其他目的地。由于新加坡沒有自然資源，其 600 萬公民的日常使用所需的一切都是進口的。整個港口操作是完全自動化的。因此，當船只到達新加坡港口附近時，船長會被告知要使用哪個碼頭。遠程地，集裝箱從輪船轉(zhuǎn)移到卡車，再轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場倉庫。整個操作由遠程控制中心無縫控制。這使 PSA 比其他穩(wěn)定的港口更具競爭優(yōu)勢，比如香港和上海的港口。完全自動化不僅可以節(jié)省時間，還可以節(jié)省成本，并通過將船舶停留在港口的時間盡可能短來幫助減少碳足跡。這些競爭優(yōu)勢使 PSA 成為世界上最高效、最具競爭力和成本效益的港口之一。每年，PSA 處理的集裝箱數(shù)量如此之多，如果將它們排成一排，可以環(huán)繞地球五次。與新加坡港口一樣，瓜達爾港 也位于東西方和南北的十字路口，因此可以為其用戶提供競爭優(yōu)勢，這一事實應該被 CPEC、BRI 以及更重要的巴基斯坦外國企業(yè)利用通過向輪船公司、貨運經(jīng)紀人、出口商、

同樣，位于中國南部廣東?。拷愀郏┑?a title ="深圳港" href="/port/shenzhen/" target="_blank">深圳港（PS）是該地區(qū)另一個非常有活力的港口，在全球最大的集裝箱港口中排名第三。1980年，港口由一個小漁港轉(zhuǎn)變?yōu)楹８?，總投資不到100億美元。從那時起，它經(jīng)歷了多次容量增加。目前，其轉(zhuǎn)運能力約為1.95億噸，連接100多個國家的300多個港口。由于深圳市是科技中心，被稱為中國硅谷，在其 24/7 運營中采用 AI 和 ML 的尖端技術(shù)在同步整個生態(tài)系統(tǒng)以提供最佳服務方面發(fā)揮著非常重要的作用給海事客戶。據(jù)一些估計，

最近的市場研究表明，集裝箱貿(mào)易和商業(yè)在世界范圍內(nèi)以前所未有的速度增長。據(jù)估計，通過使用集裝箱船，海上運輸貿(mào)易將增加60-70%。隨著最近對通過多邊協(xié)議（TPP、RCEP、CPEC、BRI 等）實現(xiàn)全球化和互聯(lián)互通的興趣重新燃起，工業(yè)化的新階段開始了。在工業(yè)化初期，發(fā)達國家從發(fā)展中國家/欠發(fā)達國家進口原材料來制造消費品。然而，隨著全球化的持續(xù)勢頭，在跨國公司的支持下，新工廠正在原材料來源地建造，

根據(jù)最新的全球貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019 年（在 Covid 之前）全球貿(mào)易達到了約 19 萬億美元的歷史新高，預計未來十年將以平均 10% 的速度增長。其中，同期全球集裝箱運輸部門的貿(mào)易額約為 135 億美元。據(jù)說，目前全球80%的貿(mào)易量和70%以上的貿(mào)易額是通過海運進行的。這意味著隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長，將有更多的大型船舶/巴拿馬型船舶需要將大量商品從一個地區(qū)運輸?shù)搅硪粋€地區(qū)。目前，大約有 180 艘巨型船舶，每艘船可承載超過 15,000 個標準箱。至少有 47 艘超大型船舶可以承載 25,000 個及更多標準箱。預計隨著這種持續(xù)的趨勢，到 2025 年，高達 90% 的全球貿(mào)易將由海上船舶進行。然而，目前大多數(shù)集裝箱港口還沒有準備好處理這些巨型船舶，因為它們不夠深，也沒有基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備來處理碼頭上的集裝箱洪水。換句話說，大型船舶需要深水港來容納其龐大的尺寸和重量，以便在碼頭邊裝卸集裝箱貨物。

根據(jù)一項區(qū)域研究，瓜達爾港 及其 CPEC 海上生態(tài)系統(tǒng)將為強勁的進出口開辟新的場所，從中東一直延伸到亞洲、歐洲，一直延伸到非洲。由于顯著的成本節(jié)約和運輸時間的減少，這種強勁的貿(mào)易和商業(yè)活動將以前所未有的速度發(fā)生。瓜達爾港 將不僅為巴基斯坦和中國，而且還將為中亞國家和所有將利用這一戰(zhàn)略門戶 (瓜達爾港 ) 進行全球貿(mào)易和商業(yè)擴張并使其經(jīng)濟具有彈性和繁榮的人提供具有競爭力的成本優(yōu)勢紅利在未來幾年。

由于 瓜達爾港 是一個深水海港，流經(jīng)這個門戶及其生態(tài)系統(tǒng)的貿(mào)易、總物流成本和到東北亞的過境時間將大大減少。2018-2019 年（通過上海港貿(mào)易）進行的深入研究表明，通過 瓜達爾港 網(wǎng)關(guān)進行貿(mào)易不僅為其 Quad 成員，而且為其他“一帶一路”合作伙伴帶來顯著的成本節(jié)約。根據(jù)這項研究，沙特阿拉伯平均在進口上花費 237 億美元，同時在沙特阿拉伯以外出口 264 億美元的商品。這使得貿(mào)易總額達到 501 億美元。通過使用 瓜達爾港 和“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡，沙特阿拉伯將節(jié)省 75 億美元的成本，這得益于運輸成本的降低和時間的節(jié)省。相似地，阿曼同期的總貿(mào)易額為 137 億美元，通過使用 瓜達爾港 及其網(wǎng)絡，它將總共節(jié)省 20.5 億美元。除了 ME 之外，歐洲國家也將通過這一戰(zhàn)略門戶進行貿(mào)易而受益匪淺！例如，歐盟的主要出口國德國同期進行了 2028 億美元的貿(mào)易，但通過 瓜達爾港 /BRI 網(wǎng)絡，它將總共節(jié)省 304.2 億美元。同樣，該地區(qū)另一個貿(mào)易總額達 736 億美元的主要貿(mào)易國法國將受益于超過 110 億美元的儲蓄。歐盟第三大貿(mào)易國荷蘭在同一時期完成了約 735 億美元的交易，也將節(jié)省超過 110 億美元。它將總共節(jié)省 20.5 億美元。除了 ME 之外，歐洲國家也將通過這一戰(zhàn)略門戶進行貿(mào)易而受益匪淺！例如，歐盟的主要出口國德國同期進行了 2028 億美元的貿(mào)易，但通過 瓜達爾港 /BRI 網(wǎng)絡，它將總共節(jié)省 304.2 億美元。同樣，該地區(qū)另一個貿(mào)易總額達 736 億美元的主要貿(mào)易國法國將受益于超過 110 億美元的儲蓄。歐盟第三大貿(mào)易國荷蘭在同一時期完成了約 735 億美元的交易，也將節(jié)省超過 110 億美元。它將總共節(jié)省 20.5 億美元。除了 ME 之外，歐洲國家也將通過這一戰(zhàn)略門戶進行貿(mào)易而受益匪淺！例如，歐盟的主要出口國德國同期進行了 2028 億美元的貿(mào)易，但通過 瓜達爾港 /BRI 網(wǎng)絡，它將總共節(jié)省 304.2 億美元。同樣，該地區(qū)另一個貿(mào)易總額達 736 億美元的主要貿(mào)易國法國將受益于超過 110 億美元的儲蓄。歐盟第三大貿(mào)易國荷蘭在同一時期完成了約 735 億美元的交易，也將節(jié)省超過 110 億美元。歐盟的主要出口國，同期的貿(mào)易額為 2028 億美元，但通過 瓜達爾港 /BRI 網(wǎng)絡，它將總共節(jié)省 304.2 億美元。同樣，該地區(qū)另一個貿(mào)易總額達 736 億美元的主要貿(mào)易國法國將受益于超過 110 億美元的儲蓄。歐盟第三大貿(mào)易國荷蘭在同一時期完成了約 735 億美元的交易，也將節(jié)省超過 110 億美元。歐盟的主要出口國，同期的貿(mào)易額為 2028 億美元，但通過 瓜達爾港 /BRI 網(wǎng)絡，它將總共節(jié)省 304.2 億美元。同樣，該地區(qū)另一個貿(mào)易總額達 736 億美元的主要貿(mào)易國法國將受益于超過 110 億美元的儲蓄。歐盟第三大貿(mào)易國荷蘭在同一時期完成了約 735 億美元的交易，也將節(jié)省超過 110 億美元。

這些研究清楚地表明，瓜達爾港不僅在中東和歐洲，而且在往返非洲地區(qū)的貿(mào)易中都將發(fā)揮關(guān)鍵作用。與目前通過馬六甲海峽 12,000 公里的海上航行相比，通過 瓜達爾港 網(wǎng)關(guān)進行貿(mào)易將減少約 3000 公里到東北亞的距離。

這個新的網(wǎng)關(guān) (瓜達爾港 ) 不僅會為用戶帶來成本節(jié)約，而且在馬六甲海峽遇到任何威脅或敵意的情況下，瓜達爾港 將被證明是貿(mào)易和商業(yè)持續(xù)安全通行的最具戰(zhàn)略意義的路線所有在“一帶一路”倡議中擁有既得利益的國家。