UpdateTime：2017/1/6 14:43:20

中集集團目前堅持“制造+服務(wù)+金融”的戰(zhàn)略，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展，值得一提的是，中集集團所進入和發(fā)展的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)，主要是沿著“物流裝備制造及服務(wù)”、能源裝備制造及服務(wù)兩條主線展開的，總體看，主要業(yè)務(wù)布局合理及發(fā)展順利。此外，公司近幾年推行組織及管理的“戰(zhàn)略升級”計劃，在組織架構(gòu)、管理團隊、管理優(yōu)化、商業(yè)模式等方面初步構(gòu)建了確保中集集團未來“可持續(xù)發(fā)展的能力平臺”。

未來兩年料年均盈利7-8億

提問：近期BDI和FCCI都有大幅上漲，對公司的傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)——如集裝箱業(yè)務(wù)和海洋工程業(yè)務(wù)是否帶來明顯利好?集裝箱業(yè)務(wù)等板塊能否重回百億營收?

中集集團：集裝箱業(yè)務(wù)的確與全球的進出口貿(mào)易相關(guān)性較強，從而形成需求的周期性變化，例如2007年集裝箱業(yè)務(wù)達到需求高峰，出貨量接近400萬標準箱，然后到了2009年，集裝箱的出貨量受全球金融危機的沖擊影響而出現(xiàn)極度萎縮，僅有20萬標準箱，但是到了2011年和2012年，由于經(jīng)過一年多的需求壓制，集裝箱供不應(yīng)求，干貨箱箱價接近3000美元，毛利率高企，接近20%。在經(jīng)歷了2014-2015年的較高增長后，今年前三季度，集裝箱的需求再度進入淡季。

集裝箱的使用壽命一般為12-15年，因此，除了業(yè)務(wù)增量帶來的集裝箱需求，集裝箱本身的更新淘汰也是需求的一部分。由于航運業(yè)的不景氣，很多在2012年左右需要更換的箱子，都把更換時間相對押后，因此，到了2014年下半年到2015年，中集集團集裝箱業(yè)務(wù)增長了25%左右，造成該期間基數(shù)較高，也是今年集裝箱業(yè)務(wù)下滑超過60%的一個重要原因。

因此，集裝箱業(yè)務(wù)有其自身的需求和景氣循環(huán)周期，經(jīng)過2015年到今年前三季度的一個清淡需求的累積，中集集團看好未來的集裝箱業(yè)務(wù)，一個集裝箱航運和貿(mào)易在經(jīng)過底部之后如今有所回暖，也有利于推動航企的換箱需求。

提問：面臨航運寒冬，中集集團采取了哪些措施來增強自己的集裝箱競爭力?

中集集團：近幾年，中集在集裝箱的涂料方面更加注重環(huán)保材料的運用，到明年的4月1日，有四大航企如新華昌，中海等都會使用水性漆環(huán)保集裝箱，雖然預(yù)計短期內(nèi)會增加成本，但是會帶動環(huán)保箱子的更換需求，長期利好集團的發(fā)展。

綜合上述因素，中集未來一兩年的集裝箱業(yè)務(wù)有望回升，預(yù)計可維持8-10個億元的合理盈利區(qū)間。

提問：今年中集集團預(yù)虧，是由于計提撥備造成的，在排除該因素后，公司能否像2015年一樣，實現(xiàn)20億的盈利?

中集集團：主要是集裝箱業(yè)務(wù)盈利大幅下滑，特別是旗下中集安瑞科12.1個億的計提撥備等影響，今年全年業(yè)績將有大幅倒退。

支柱業(yè)務(wù)厚積薄發(fā) 車輛業(yè)務(wù)亮眼

提問：公司的前三季度業(yè)績報告顯示，公司的國際化、多元化戰(zhàn)略顯效，新業(yè)務(wù)板塊已實現(xiàn)明顯的利潤增長。那么，公司以后是想實現(xiàn)“齊頭并進”，都成為百億的業(yè)務(wù)板塊，還是會有所側(cè)重?

中集集團：中集集團早在2002年開始就陸續(xù)進入了道路運輸車、天然氣裝備、海洋工程裝備等產(chǎn)業(yè)，并拓展、整合物流服務(wù)業(yè)務(wù)。近年來更是進入了倉儲物流自動分揀系統(tǒng)、電商物流等領(lǐng)域，從而形成行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的新業(yè)務(wù)孵化。

值得一提的是，中集集團所發(fā)掘和發(fā)展的新業(yè)務(wù)，都是依托中集現(xiàn)有資源和業(yè)務(wù)展開的。并且，新業(yè)務(wù)啟用的團隊都是業(yè)界的中年輕精英，有著先進的管理理念，因此，憑借公司清晰的發(fā)展方向和提供的強大資源后盾，盈利模式很快能夠見到效果。例如中集的電商業(yè)務(wù)，憑借中集集團的物流優(yōu)勢，很快就做到了業(yè)界的前端，基本覆蓋了廣、深地區(qū)。

因此，中集的電商業(yè)務(wù)板塊等前景廣闊，但由于缺乏相關(guān)的宣傳和報道，投資者并沒有認識到中集新業(yè)務(wù)的價值。

除了制造和服務(wù)的延伸和創(chuàng)新，中集集團同樣注重科研力量的增強和管理的持續(xù)改善。在節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟等方面不斷探索材料輕量化、水性涂料應(yīng)用，在標準化、模塊化也取得顯著成效，中集集團已舉辦六屆科技節(jié)活動，創(chuàng)造集團內(nèi)的研發(fā)、創(chuàng)新環(huán)境和氛圍。形成了分布式研發(fā)體系，海洋工程裝備業(yè)務(wù)已在國內(nèi)及海外建立較為完整的海工研發(fā)、設(shè)計中心。中集集團持續(xù)推廣“精益生產(chǎn)”理念，形成中集集團特色的“ONE”管理理念及模式?！癘ptimization Never Ending是ONE模式的英文全稱，即“持續(xù)改善，永無止境”之意。

提問：提問注意到，重卡業(yè)務(wù)是公司前三季度增長最為迅猛的板塊，公司目前的重卡訂單如何?公司會繼續(xù)加強重卡的生產(chǎn)嗎?

中集集團：集團旗下聯(lián)合卡車的重卡銷量上升，是得益于近期市場需求的爆發(fā)。中集集團這塊業(yè)務(wù)尚未形成規(guī)模，加之競爭激烈，所以至今仍處于虧損狀態(tài)，目前集團在考慮調(diào)整重卡業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，計劃結(jié)合新能源的發(fā)展，探索電動化的產(chǎn)業(yè)升級路徑。12月15日，中集集團下屬企業(yè)增資2億元入股珠海銀隆新能源有限公司，占比約為1.5%。中集擁有30多年在能源與物流領(lǐng)域積累的優(yōu)勢資源，在重型卡車、冷藏車、空港設(shè)備等多方面對新能源有著巨大的需求，中集看好珠海銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲能方面的研發(fā)及生產(chǎn)能力，雙方未來合作空間巨。中集基于未來多方面業(yè)務(wù)合作的潛力，同時期與珠海銀隆簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方?jīng)Q定在新能源卡車(如新能源碼頭內(nèi)拖車、新能源物流車等)、新能源機場擺渡車、新能源客車、乘用車設(shè)計、停車場充電樁等領(lǐng)域展開合作。。

提問：財報顯示,道路運輸業(yè)務(wù)是公司前三季度營收最多的板塊，總額逾百億元人民幣，同比增長7.83%。那么，在第四季度，這塊業(yè)務(wù)是否會繼續(xù)保持增長?

中集集團：道路運輸板塊是集裝箱板塊外，中集集團國際化最為成功的一個業(yè)務(wù)。2003年，中集開始在美國開拓車輛業(yè)務(wù)，依托于中國制造優(yōu)勢，以及用較低的運費將零部件運到美國組裝，依靠這個戰(zhàn)略，開拓國際市場。中集車輛將全球市場劃分為中國、北美、歐洲、新興市場等四大區(qū)域。目前車輛業(yè)務(wù)的海外營收部分已占約50%。2015年開始，中集開始開拓歐洲市場。希望未來每個區(qū)域市場在總營收份額中占到20-40%。未來，中集車輛集團在東莞燈塔工廠將立足于建設(shè)國際一流的專用車零部件生產(chǎn)基地，在繼續(xù)深耕北美、進軍歐洲，強化既有優(yōu)勢的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)模塊化、自動化、數(shù)字化，最終實現(xiàn)中集車輛的技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型。以實際行動踐行“中國制造2025”，并為之做出積極貢獻。

提問：中集集團的新業(yè)務(wù)很多，有哪個是集團最新在進入且有潛力的細分領(lǐng)域嗎?

中集集團：中集集團已經(jīng)在立體停車庫業(yè)務(wù)上取得良好進展。中集集團旗下中集天達作為城市靜態(tài)公共交通解決方案供應(yīng)商，早在上世紀九十年代就進入機械立體車庫行業(yè)。1998年建立了中國第一座地上五層機械立體停車庫。2003年，中集研發(fā)了國內(nèi)第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能停車設(shè)備，并獲得發(fā)明專利。目前中集已經(jīng)取得國家《特種設(shè)備目錄》下全部類別機械 式停車設(shè)備的全系列資質(zhì)。

中國2012年人均國民總收入為5870美元， 2015年增加到約7880美元，已接近中等偏上收入國家平均水平，隨著汽車保有量的迅速增長，城市特別是大中城市對停車需求日益提升。在國家也相繼出臺了支持政策。2010年國家住建部、公安部和發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理 的指導(dǎo)意見》，明確提出各城市必須重視和解決停車難問題，其中明確提出了積極使 用機械式立體化停車技術(shù)的的意見。2004年國家發(fā)改委在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中又明確指出：大力發(fā)展城市停車事業(yè)，搞好停車場所及設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，制訂停車場 所用地政策、投資鼓勵政策及相應(yīng)標準，實現(xiàn)城市停車場事業(yè)市場化、產(chǎn)業(yè)化。

2015 年8 月發(fā)改委等七部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，對停車設(shè)施建設(shè)做出全面指導(dǎo)，是停車產(chǎn)業(yè)政策中最重要的一個文件?！吨笇?dǎo)意見》及其他一系列政策通過全面放開收費標準，加大企業(yè)債券支持力度，鼓勵和引導(dǎo)社會資本參與等方式，從國家層面上給予了停車融資、規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營、管理等各個方面最大限度的開放，其核心是充分發(fā)揮市場在資源配置上的作用，推動停車產(chǎn)業(yè)化改革。值得一提的是，2015 年， 停車場建設(shè)作為重點挖掘產(chǎn)業(yè)增長潛力的領(lǐng)域之一，首次寫入了當(dāng)年的政府工作報告。隨著城市的發(fā)展，立體車庫在機場、城市交通以及民用市場上均有大量的需求，實際上，目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。美國的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬個就業(yè)機會。

地產(chǎn)紅利短期利好公司

提問：市場目前比較關(guān)注中集集團前海地塊的“工轉(zhuǎn)商”進程，公司公告也指出了前海地塊的優(yōu)越位置以及商業(yè)價值。中集CEO兼總裁麥伯良今年8月曾表示，公司的前海土地方案框架協(xié)議已經(jīng)完成，有望與深圳有關(guān)部門簽署。那么，審批流程是否已經(jīng)有具體的時間表?

中集集團：對于公司持有的前海地塊，已明確在企業(yè)與政府分成的原則基礎(chǔ)上達成最終解決方案。目前，相關(guān)審批已經(jīng)在走流程，料明年年初將會簽署協(xié)議。集團位于上海寶山的工業(yè)地塊，已于日前塵埃落定。子公司上海中集冷箱與上海市寶山區(qū)土地儲備中心就拆遷土地及房屋的征遷補償事項簽訂了《大型居住社區(qū)羅店基地(非居住)房屋拆遷補償協(xié)議書》。寶山區(qū)土地儲備中心向上海中集冷箱支付拆遷補償總款為5.72億元，該款包括被拆遷房屋、土地、設(shè)備、輔助設(shè)施、停產(chǎn)停業(yè)、各類補貼等與拆遷相關(guān)的經(jīng)濟補償，此外未來集團旗下其他個別工廠仍有搬遷可能，工廠地盤存在“工轉(zhuǎn)商”機會，集團會爭取主導(dǎo)開發(fā)，開發(fā)建設(shè)綜合體或者產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。

此外，中集集團還持有住宅地產(chǎn)項目和物流地產(chǎn)。未來3-5年，中集集團將通過土地出讓和合作開發(fā)等途徑，實現(xiàn)中集集團持有地塊的紅利兌現(xiàn)，期間，土地對中集集團營收的貢獻率，將明顯上升。

提問：中集集團附屬公司中集安瑞科控股終止收購南通太平洋海工，以及對其提供的借款和擔(dān)保并在2016年半年度計提大幅撥備12.1億元。這筆款項的最新情況如何?

中集集團：中集集團做過很多的并購，都是比較成功的。安瑞科收購南通太平洋海工的目的也是為了拓展天然氣相關(guān)業(yè)務(wù)，中集安瑞科給南通太平洋海工提供貸款及擔(dān)保以有利于支持其營運并加快交付正在建造的項目，但在收購過程中，由于造船業(yè)不景氣，南通太平洋的母公司——春和集團資金緊張，出現(xiàn)資金鏈問題，導(dǎo)致該項并購不得不停止。

截至目前，南通太平洋海工已經(jīng)進入債務(wù)重組程序，中集安瑞科作為重要的債權(quán)人，也積極參與了債務(wù)重組的過程，并有望明年收回部分款項。

此外，該撥備計提是一次性損失，所以不會對中集集團和中集安瑞科持續(xù)造成大的影響。

提問：對于2016年的年報預(yù)期是什么?是否能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈?

中集集團：可以看到，前三季的業(yè)績報虧，今年的業(yè)績已經(jīng)基本大局已定，至于年終能否實現(xiàn)扭虧為盈，還是要取決于一些非經(jīng)常損益能否在年內(nèi)確認。