UpdateTime：2016/4/29 15:14:31

日本三大船公司商船三井（MOL）、日本郵船株式會(huì)社（NYK Line）、川崎汽船 （K Line）已經(jīng)總結(jié)了截止到2016年3月31日的年度報(bào)告。

商船三井（MOL）

受災(zāi)最嚴(yán)重的是商船三井（MOL），主要是第四季度的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革造成的特別虧損，全年虧損 JPY 170.4億日元 （合計(jì)USD$20億）。

MOL收入同比去年1兆8000億日元下降了-5.8%，達(dá)到1兆7000億日元。

對(duì)于2016財(cái)年的剩下時(shí)間，該公司預(yù)計(jì)世紀(jì)經(jīng)濟(jì)會(huì)以溫柔的速度進(jìn)行恢復(fù)的背景下，預(yù)計(jì)其將有1兆5000億日元的收入，盈利利潤(rùn)目標(biāo)為200億日元。

干散貨市場(chǎng)預(yù)計(jì)繼續(xù)處于非常惡劣的環(huán)境，MOL表示將繼續(xù)以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕档统杀镜拇胧貏e側(cè)重于干散貨和集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性改革。

川崎汽船 （K Line）

MOL的同行 K line 也報(bào)告了年度 JPY $511億日元（USD$ 4.57億）的凈虧損。

由于受到嚴(yán)峻市場(chǎng)條件的限制，營(yíng)業(yè)收入同比去年JPY1.2兆日元下降了80.4%，達(dá)到94.27億日元。

這些損失也被歸結(jié)于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革，旨在減少在當(dāng)前市場(chǎng)條件下暴露的風(fēng)險(xiǎn)和進(jìn)一步加快船隊(duì)規(guī)模，專注于小型和中型船只，減少干散貨業(yè)務(wù)。

財(cái)政年度截止于2017年3月31日，K Line 預(yù)計(jì)會(huì)有1兆1000億日元的營(yíng)業(yè)收入，經(jīng)營(yíng)收入170億日元，凈損失350億日元。

日本郵船株式會(huì)社（NYK Line）

最后，日本郵船的凈利潤(rùn)達(dá)到182億日元（USD$1.67億）全年凈利潤(rùn)下降61.7%。

該公司收入全年下跌5.4%到2.4兆日元，營(yíng)收下降26%。

"盡管從基于北美的水晶郵輪公司出售獲得非經(jīng)常性收入，Nyk 還是從干散貨船錄得非凡虧損，這促成了去年同期減少歸屬于母公司所有的凈利潤(rùn)293億日元。"該公司表示。

在截至2017年3月31日的財(cái)年，日本郵船的管理層預(yù)計(jì)其經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍然極具挑戰(zhàn)性。雖然貨運(yùn)量預(yù)計(jì)在集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)增加，噸位供過(guò)于求預(yù)計(jì)將持續(xù)存在，由于新建超大型集裝箱船，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)都停滯不前。

在干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)中，雖然預(yù)計(jì)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將削弱。

管理層預(yù)測(cè)該集團(tuán)的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及其液化天然氣和離岸業(yè)務(wù)繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)也有望對(duì)物流領(lǐng)域也是如此。

其結(jié)果是，收入和收入預(yù)計(jì)在本財(cái)政年度將減少，年度同比凈利潤(rùn)達(dá)到 150 億日元，總計(jì)達(dá) 2 兆 1000 億日元的收入。