UpdateTime：2018/9/6 11:04:39

日前，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《2018年第二季度全球港口發(fā)展報(bào)告》。全球港口生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)走高，2018年二季度全球主要港口貨物吞吐量同比大增7.23%;集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)3.25%，總體漲勢(shì)良好。

上半年全球top10貨物吞吐量及集裝箱吞吐量港口生產(chǎn)情況

二季度，全球碼頭運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)形勢(shì)維穩(wěn)向好，前五大全球碼頭運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)權(quán)益吞吐量4089.2萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.8%,表現(xiàn)強(qiáng)勁。由于國(guó)際碼頭運(yùn)營(yíng)商投資策略轉(zhuǎn)變，新增資產(chǎn)減少，增量效應(yīng)減弱，其權(quán)益吞吐量增速不及中國(guó)碼頭運(yùn)營(yíng)商。

具體來(lái)看2018年二季度全球港口生產(chǎn)形勢(shì)有以下七大看點(diǎn)

全球環(huán)保政策收緊，部分港口生產(chǎn)形勢(shì)下行。為促進(jìn)綠色港口建設(shè)，上半年鹿特丹港關(guān)閉燃煤電廠，煤炭吞吐量大幅下跌(-11.9%)，導(dǎo)致港口貨物吞吐量小幅下滑，同比下降1.9%。此外，中國(guó)香港港受政府對(duì)環(huán)境保護(hù)立法日益嚴(yán)峻，加之相鄰深圳港和廣州港的競(jìng)爭(zhēng)，使得部分航班轉(zhuǎn)移，二季度集裝箱吞吐量增長(zhǎng)表現(xiàn)乏力，同比下降6.4%。天津港則受“汽運(yùn)煤”事件影響，貨物吞吐量下行，同比下跌4.8%。

貿(mào)易摩擦波及港口生產(chǎn)。受中美貿(mào)易摩擦影響，部分中美港口貨物吞吐量遭受波及，最為嚴(yán)重的是美國(guó)的南路易斯安納港，貨物吞吐量下跌7.2%。貿(mào)易摩擦涉及主要征稅產(chǎn)品化工品(-4%)、大豆(-3%)、鋼鐵(-10%)等產(chǎn)品吞吐量均有所下跌。與此同時(shí)，中國(guó)港口貨物吞吐量也受此波及，但由于美國(guó)征稅產(chǎn)品多為技術(shù)和資本密集型產(chǎn)品，加之中國(guó)港口貨物吞吐量基數(shù)大，從量上來(lái)反映并不十分明顯。

黑馬煙臺(tái)港領(lǐng)跑全球貨物港口增長(zhǎng)。上半年中國(guó)山東多個(gè)港口貨物吞吐量增長(zhǎng)顯著。煙臺(tái)港以54.2%的增速領(lǐng)跑全球貨物港口增長(zhǎng)，其在鋁礬土、原油、商品車、集裝箱、客滾等骨干貨源均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，上半年累計(jì)完成鋁礬土吞吐量5500萬(wàn)噸，進(jìn)一步鞏固中國(guó)進(jìn)口鋁礬土第一港的地位。同時(shí)，上半年周邊日照港趁“禁汽運(yùn)煤集港”政策搶抓焦炭業(yè)務(wù)，萬(wàn)噸煤炭大列到港實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)?；?，上半年完成焦炭吞吐量514萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)113%。

歐洲集裝箱港口吞吐量增速?gòu)?qiáng)勁。二季度歐洲經(jīng)貿(mào)形勢(shì)持續(xù)改善，鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴塞羅那等歐洲港口集裝箱吞吐量均表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中，安特衛(wèi)普港單月箱量超百萬(wàn)TEU，創(chuàng)歷史新高，上半年累計(jì)完成集量556.8萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.3%。此外，鹿特丹上半年累計(jì)完成集裝箱吞吐量707.7萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.3%。

澳洲干散貨吞吐量增速?gòu)?qiáng)勁。鐵礦石方面，受益于國(guó)際經(jīng)濟(jì)回暖和多國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求增強(qiáng)，使得澳礦進(jìn)入新一輪調(diào)整期，主要表現(xiàn)在：澳洲黑德蘭港口完成鐵礦石吞吐量1.35億噸，同比增長(zhǎng)4.2%。煤炭方面，由于去年惡劣天氣影響海因波特港口煤炭生產(chǎn)，煤炭吞吐量銳減，基于較低的基數(shù)，今年增速表現(xiàn)強(qiáng)勁，二季度完成煤炭吞吐量2847萬(wàn)噸。

全球港口液體散貨吞吐量普漲。二季度，國(guó)際油價(jià)總體呈上漲態(tài)勢(shì)，并一度在5月下旬達(dá)到2014 年底以來(lái)的最高水平。目前全球原油庫(kù)存大幅下降，市場(chǎng)逐漸走向再平衡。受此影響，二季度全球原油市場(chǎng)供需兩旺，全球主要的液體散貨碼頭油類吞吐量大多實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)，尤其是韓國(guó)光陽(yáng)、大山、仁川等港口增速均超20%。

全球碼頭運(yùn)營(yíng)商吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。二季度，全球碼頭運(yùn)營(yíng)商權(quán)益吞吐量延續(xù)上季度的良好勢(shì)頭。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口受益于海洋聯(lián)盟掛靠量增加以及集團(tuán)新增碼頭資產(chǎn)，增速達(dá)13.77%;招商局港口則繼續(xù)擴(kuò)大海外港口布局，單季度權(quán)益吞吐量突破1000萬(wàn)TEU;AP穆勒碼頭繼續(xù)加強(qiáng)與航運(yùn)公司的協(xié)同合作以及內(nèi)陸物流投資，權(quán)益吞吐量同比上升5.21%;菲律賓國(guó)際持續(xù)投資碼頭設(shè)施與技術(shù)升級(jí)，同時(shí)積極拓展海外市場(chǎng)，權(quán)益吞吐量同比增長(zhǎng)5.10%，但迪拜環(huán)球受增持釜山港股份所帶來(lái)的增量效應(yīng)消失以及發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變影響，增速大幅下跌至1.51%。