UpdateTime：2019/4/23 10:58:03

據(jù)悉，在2019年第一季度，鹿特丹港(Rotterdam)的總貨物吞吐量達1.239億噸，比去年同期增長了5.1%，而2018年同期為1.178億噸。主要增長來自于集裝箱(按TEU計+7.3%，按噸計+5.9%)和燃料油吞吐量。成品油、鐵礦石和廢舊貨物量則有所下降。

鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官Allard Castelein表示：我們在2019年有一個良好的開端，第一季度的吞吐量再創(chuàng)紀(jì)錄。該季度數(shù)據(jù)也證實鹿特丹進一步鞏固了其作為集裝箱和液化天然氣(LNG)儲存和運輸樞紐的地位。對于2019全年，我們預(yù)計吞吐量將小幅增長。

液體散貨

液體散貨吞吐量增長了4.6%，達5850萬噸。在細分板塊中，原油貨物量同比上漲10.4%，達2810萬噸。該增長源于美國石油供應(yīng)的增加。此類油相對便宜，并且使得煉油廠的利潤率更高。由于俄羅斯和亞洲之間的燃料油貿(mào)易減少，成品油吞吐量在上一季度下降7.4%。而LNG第一季度吞吐量再次遠超去年(+143%，達180萬噸)，其于2月份更是創(chuàng)下超過50萬噸的新紀(jì)錄。LNG的供應(yīng)和分撥都帶來了增長。這也表明鹿特丹作為LNG貿(mào)易中心的重要性。

干散貨

在干散貨板塊，鐵礦石、廢舊貨物以及煤炭是主要商品。鑒于德國鋼鐵產(chǎn)量下降5%，鐵礦石和廢舊貨物的吞吐量下降了17.9%，為590萬噸，而煤炭吞吐量則增長了15.7%，達750萬噸。低煤價導(dǎo)致采購和庫存量上升。農(nóng)產(chǎn)品吞吐量幾乎保持不變，為260萬噸。其他干散貨吞吐量大幅上漲38.8%，達330萬噸。總體而言，干散貨吞吐量增長3.7%，達1940萬噸。

集裝箱

集裝箱吞吐量按重量計算增長了5.9%，達3800萬噸;按TEU(集裝箱標(biāo)準(zhǔn)單位)計算，增長了7.3%，達370萬TEU。此次延續(xù)了去年實現(xiàn)的顯著增長，主要是由于來自亞洲去往歐洲其他地方目的地的轉(zhuǎn)運貨物量的大幅上升。在鹿特丹運營的三大航運聯(lián)盟中的航運公司都將鹿特丹視作其網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐，這意味著貨物吞吐量會在鹿特丹集中提升。因此，支線船貨物量也繼續(xù)顯著上升了15.1%，達730萬噸。支線船可以運輸裝有洲際貨物的集裝箱，往返于沒有直接洲際(“遠洋”)航線服務(wù)的其他港口。鹿特丹與遠洋航線服務(wù)之間的交流也日益增多，這使得航運公司能夠為其客戶提供在亞洲和歐洲裝卸港口更多的組合服務(wù)選項。由于與俄羅斯的貿(mào)易減少以及1月和2月對英國更低的交易量，近洋和歐洲內(nèi)運輸吞吐量下降了7.8%，為690萬噸。亞洲和歐洲之間貿(mào)易的不平衡加劇導(dǎo)致了空箱大幅增長，這也是TEU增長率顯著高于貨物量增長率的原因。

滾裝貨物和其他件雜貨

件雜貨板塊(滾裝和其他貨物)的總吞吐量增長了9.2%，達790萬噸。與去年第一季度相比，滾裝貨物量上升了10.7%，達640萬噸。3月份的貨物量上漲尤為顯著，這與英國可能硬脫歐而儲存物資有關(guān)。其他件雜貨的吞吐量上漲3.1%，為150萬噸。