UpdateTime：2016/12/7 11:35:59

以發(fā)展自動化(產品庫 求購 供應)技術為目標，韓國三大船企正在研發(fā)領域大力投資，希望開發(fā)自動化技術以完成日常工作，引入創(chuàng)新技術提高建造能力，打造“智能船廠”。面臨困境的韓國造船三巨頭依然沒有放棄這一韓國支柱產業(yè)，試圖通過提高技術壁壘拉開和中國造船業(yè)的差距。

現代重工(船機庫 位置)安裝“智能焊接(產品庫 求購 供應)系統(tǒng)”

現代重工在焊接制造自動化方面擁有領先的技術?，F代重工有全機械傳動流水線以及熱成形自動化設備。隨著在造船過程中越來越多地應用機器人技術和傳感系統(tǒng)、人工智能等技術，現代重工正逐步憑借定制的自動化技術來優(yōu)化船廠運營。

2013年下半年，現代重工開始使用微型焊接機器人，其焊接臂收縮量分別為50cm×50cm×15cm，可在狹窄及人為無法操作的地方進行作業(yè)。該機器人還配備有磁鐵，能夠在鋼墻或天花板上進行作業(yè)。整臺機器僅重15公斤，操作員可同時操控3臺機器來提高3倍生產效率。

焊接程序規(guī)范的發(fā)展趨勢是改善沉積速率、焊接速度以及焊接質量?，F代重工開發(fā)了新的數字化程序來實現更好的質量和更高的生產率，同時又能降低成本。2016年，現代重工安裝了“智能焊接系統(tǒng)”來監(jiān)控(產品庫 求購 供應)焊接工藝參數和機器錯誤信息等，使工人能夠實時檢查焊接狀況。智能焊接系統(tǒng)記錄了并存儲的數據不僅能夠快速存取，還能用于未來提高焊接質量。

三星重工向“智能船廠系統(tǒng)”轉型

由于市場環(huán)境惡劣，三星重工開始利用創(chuàng)新的自動化技術，以便降低建造成本、提高產品質量并實現按時交付，通過信息和通信技術轉換來促進傳統(tǒng)建造向“智能船廠系統(tǒng)”轉型。

實現高效率和高質量的關鍵之一是利用智能機器人系統(tǒng)并不斷改進其表現。三星重工一直專注于改進自動化管道焊接和檢驗設備。與以往的焊接機器人相比，用于重管的藥芯自動軌道焊接機器人和熱線式鎢惰性氣體軌道焊接機器人可以使焊接速度提高3至6倍。自動放射性檢驗檢測可以將檢測時間縮短93%。

三星重工正在利用信息通信技術來實現數位監(jiān)控與管理。三星重工的智能船廠利用來自所有建造程序中的大量信息，將這些信息整合并數字化，實現以數據為基礎的程序控制和最佳的資源配置，從而最大限度地減少返工率和庫存。

大宇造船專注發(fā)展產品設計和生產技術

為了改善建造流程，大宇造船研發(fā)中心的工程師正專注于發(fā)展產品設計和生產技術。大宇造船現場研究機構由2個研究工作實驗室組成：其中一個是綜合測試實驗室，致力于焊接技術的研發(fā)和相關設備的測試;另一個則是測試和測量實驗室，用于健康與安全相關的研究。

大宇造船的研究機構正在使用計算流體動力學來開發(fā)和設計海工船船體外型，推進流體動力性能分析和評估技術。大宇造船還在開發(fā)用于測量海工裝備強度和損傷的分析方法，投資復合結構設計技術。此外，大宇造船的研發(fā)還關注結構變形的識別和控制技術，尋找應用復合材料的方法。

大宇造船研發(fā)焊接技術的測試實驗室正進行多個問題的研究，包括北極焊接、管道焊接、厚板(產品庫 求購 供應)焊接、薄板焊接、高能量焊接等。此外，實驗室還在開發(fā)分析和評估材料的技術、評估低溫韌性/斷裂試驗的技術以及評估焊接材料的技術。其他關注領域還包括腐蝕/熱處理、鋼鐵加工、焊接部位剩余應力和疲勞強度分析技術以及焊接機械化和自動化的調查研究。

大宇造船重視自動化技術，包括自動化相關裝置、設備和系統(tǒng)的開發(fā)及現場應用。大宇造船目前的研究以自動化加工和設備布置為目標，探究機器人系統(tǒng)在現場的應用。