UpdateTime：2015/12/23 16:08:44

從2016年7月1日開始，國際海事組織(IMO)將實(shí)施《國際海上人命安全公約》(SOLAS公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核的相關(guān)要求，該規(guī)定明確要求，從當(dāng)天起，托運(yùn)人(貨主)將要為所有出口集裝箱申報查核總重量(VGM)，凡無驗(yàn)證總重的集裝箱將不得裝船。

以下五點(diǎn)行業(yè)內(nèi)需知最重要事項予以概述。

1 新規(guī)定將提高航運(yùn)安全性

誤報的集裝箱重量對船舶、卡車和碼頭設(shè)備的穩(wěn)性具有嚴(yán)重影響，并可對該行業(yè)中的工人安全構(gòu)成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現(xiàn)象，當(dāng)集裝箱在事 故后稱重時，所獲總量結(jié)果經(jīng)常與其貨物艙單上數(shù)據(jù)不同。就該問題的長期爭議已導(dǎo)致對SOLAS公約(有關(guān)其第VI章第2條，要求使之準(zhǔn)確)的修訂，以確保 所有集裝箱重量精確申報。

2 所有集裝箱應(yīng)予稱重

新SOLAS公約規(guī)定的原則是簡單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強(qiáng)制性稱重。集裝箱重量可用兩種方法之一來確定。集裝箱可在其已裝貨后稱重，或可代之以將貨箱的所有內(nèi)容物 品稱重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計算。無論以何種方式，對其重量不允許主觀推算。

3 整個供應(yīng)鏈將受到影響

積極參與集裝箱供應(yīng)鏈的各個方面將在某種程度上受到此新規(guī)定影響。船舶經(jīng)營人和碼頭經(jīng)營人被要求將經(jīng)驗(yàn)證的集裝箱重量運(yùn)用于配載計劃。為了讓他們以及時 方式得到信息，托運(yùn)人將必須與訂艙代理或貨運(yùn)代理分享該驗(yàn)證重量。這顯然要求達(dá)成有關(guān)程序新協(xié)議，以及修改現(xiàn)有的信息技術(shù)(IT)系統(tǒng)。

4 提供準(zhǔn)確重量為托運(yùn)人責(zé)任

托運(yùn)人(或托運(yùn)人責(zé)任下的第三方)被要求對裝貨的集裝箱或其全部內(nèi)容稱重，這取決于其所選方法。所用的稱重設(shè)備必須滿足國家的認(rèn)證和校準(zhǔn)要求。 SOLAS公約修正案要求重量驗(yàn)證程序必須簽名，特定人員必須按代表托運(yùn)人已驗(yàn)證重量計算精度程序來命名和確定。承運(yùn)人可依賴此簽名驗(yàn)證重量作為準(zhǔn)確重量。

5 申報程序細(xì)節(jié)可因具體情況不同而異

集裝箱驗(yàn)證總重量必須以簽名的航運(yùn)文件申報。此單證可能是給航運(yùn)公司裝船指令的一部分，或可為單獨(dú)文件，如像一份包含重量證書的申報單。無論何種情況，該文件應(yīng)明確申明所提供的總重量為驗(yàn)證的總重量。承運(yùn)人將提供托運(yùn)人有關(guān)信息截止時間，在此期限內(nèi)承運(yùn)人必須從托運(yùn)人那里收到要求的集裝箱驗(yàn)證重量用于船舶配載計劃。這些截止時間可因不同的承運(yùn)人而異，可因運(yùn)作程序或不同的碼頭經(jīng)營人的要求而異，并可因港口不同而異。凡無驗(yàn)證總重的集裝箱不得裝船。