UpdateTime：2017/2/16 12:59:09

2017年1月美國港口進口量激增，該國最大的港口在加利福尼亞州，洛杉磯港和長灘港口的增長強勁。

“華爾街日報”報道，這種上升是由選擇后的消費者信心，零售商節(jié)假日后的再儲備以及美元降低進口價格的支撐。

零售訂單也可能在美元走強，因為2016年最后幾周，美國零售商的中國商品更便宜。

這些因素意味著洛杉磯和長灘鄰近的加利福尼亞港口1月份進口714,413輛TEU，比去年同期增長10.6％，是自去年8月份高峰以來最強勁的進口業(yè)績。

這一增長將受到長灘港的好評，因為它確認，在韓航海運破產(chǎn)后失去韓進的業(yè)務(wù)以及其他客戶聯(lián)盟，在2016年貨運量下降了5.8％，到去年的近680萬集裝箱。

洛杉磯和長灘也處理了超過60萬TEU，但其中一半以上是空的。

根據(jù)跟蹤貿(mào)易數(shù)據(jù)的研究公司Panjiva，1月份美國海運出貨量在全國所有港口上漲了5％，并且從奧克蘭港，弗吉尼亞港和洛杉磯港報告了2016年的成功記錄集。

1月份進口量大部分來自中國，出口量同比增長7.9％，是中國近半年來最高的月度貿(mào)易順差。

然而，由于近幾周消費者信心下降，預(yù)計美國2月上半年進口量將放緩。但是，全球貿(mào)易公司在運費略高并且對影響貿(mào)易流動的進口新稅收的投機被唐納德·特朗普總統(tǒng)駁回后表示有信心。

“美國經(jīng)濟保持強勁態(tài)勢，并將繼續(xù)增長至少另外12至24個月。這對于參與集裝箱進口的公司來說不錯，不僅僅來自中國，而且來自其他主要市場。事實上，根據(jù)德魯里航運咨詢公司的統(tǒng)計，截至2017年1月的集裝箱率為20個月來的最高點。

“然而，強勢美元和海外市場疲軟的結(jié)合并不意味著2017年和2018年美國集裝箱出口的環(huán)境非常強烈。但是，我們以前見過這種情況。畢竟，航運和國際貿(mào)易是一個周期性的過程。

德魯里強調(diào)，幾十年來第一位美國總統(tǒng)公開保護主義者 “對任何國際貿(mào)易前景增加了相當大的風險，提供了大量無法量化的情景，無論他的真正意圖是什么。

咨詢機構(gòu)還補充說，貿(mào)易自由化的支持者需要提供更多的科學證據(jù)來證明其有益的影響，而不僅僅是貿(mào)易，而是更廣泛的社會經(jīng)濟問題。