UpdateTime：2016/10/8 16:23:46

日前，三星重工宣布，與摩納哥船東GasLog簽署2艘180000立方米LNG船的建造合同，價值4200億韓元(約合3.8億美元)，新船將在2018年交付。這是三星重工在過去近一年來獲得的首筆訂單。

這2艘LNG船將成為全球首批使用Mark V系統(tǒng)的船舶，能夠顯著減少貨艙內部的自然蒸發(fā)率。通常而言，LNG船貨艙內平均每天有0.09%至0.1%的LNG自然蒸發(fā)為天然氣。使用這種新的貨艙，可以將這一比例減少為0.075%，使自然蒸發(fā)氣體降低25%。

另一方面，新的貨艙不僅能減少自然蒸發(fā)率，還能夠降低剩余氣體排放，相應地提高運輸效率。這種LNG船每年能夠削減100萬美元的成本，當運營20年后，節(jié)省的成本總計可達2000萬美元。

由于造船業(yè)持續(xù)低迷、新船訂單量暴跌，三星重工自2015年10月以來未能接獲任何訂單。連續(xù)11個月訂單顆粒無收，已經(jīng)成為三星重工有史以來最差的訂單業(yè)績。

此前，三星重工將2016年年度接單目標下調至53億美元。在接獲上述LNG船訂單之后，目前，這一目標已經(jīng)完成了7.2%。

另外，三星重工與法國工程公司Technip和日本企業(yè)JGC聯(lián)手組成的財團有望獲得意大利ENI公司的訂單，為ENI建造一座浮式液化天然氣裝置(FLNG)，部署在莫桑比克附近的海上天然氣田，價格約為54億美元。其中，三星重工獲得的合同價值接近30億美元。

自2008年以來，韓國造船業(yè)一直面臨著嚴重的資金壓力。2015年，韓國三大船企營業(yè)虧損總計達到8.5萬億韓元，其中大宇造船的營業(yè)虧損就高達5.5萬億韓元。造成巨額虧損的主要原因在于海工裝備建造延期導致的成本增加和造船業(yè)整體低迷。

近期，韓國三大船企起草了各自的自救重組計劃，共計10.35萬億韓元，希望通過重組度過困境、減少虧損。