UpdateTime:2016/11/30 15:44:16
目前,各地“無車承運人試點”工作正陸續(xù)展開。這對提升交通物流業(yè)運輸組織效率,優(yōu)化物流市場格局,規(guī)范市場主體經(jīng)營行為,促進貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級無疑會起到積極的推動和引導(dǎo)作用。
交通部推無車承運人試點,專家喊話選樣企要有重點、不偏廢
據(jù)了解,很多企業(yè),特別是沿海發(fā)達地區(qū)傳統(tǒng)物流企業(yè)對此都十分關(guān)注,也有很高意愿參與試點。
然而,作為牽頭這項工作的行業(yè)主管部門該如何區(qū)分不同企業(yè)型態(tài)主體,合理把握和布局“無車承運人試點”,做到“試點樣企”選擇“有重點、不偏廢”就顯得十分重要。
就此,有以下三點思考:
一是,要分析和了解不同地區(qū)物流企業(yè)型態(tài)。就分析,目前申請“無車承運人試點”主體企業(yè)大致分兩種型態(tài):
1、以運輸、站場(倉儲)為主的第三方物流、商貿(mào)企業(yè)。
2、以互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)平臺為依托,專門為客戶提供車貨匹配及資源、信息、金融服務(wù)為主的“平臺企業(yè)”。
從量上看,前者為絕大多數(shù),而后者比例較少。
從分布看,兩種型態(tài)企業(yè)的分布也不均,且全國東西差距較大。
因此,試點選樣是否需要“綜合平衡”,分析和把握這一現(xiàn)狀,以獲取“無車承運人試點”的最大效應(yīng)就很值得研究。
二是,不同企業(yè)試點應(yīng)找準(zhǔn)定位,不可“因噎廢食”?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是未來社會經(jīng)濟發(fā)展的總趨勢,且將深入企業(yè)經(jīng)營、社會消費各領(lǐng)域,這無容置疑。
但從現(xiàn)階段物流行業(yè)現(xiàn)狀分析,我們又不能不考慮交通物流的實際狀況,從而科學(xué)合理的選擇“試點企業(yè)”。
對上述兩種型態(tài)的物流企業(yè)而言,究竟是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”還是“物流+互聯(lián)網(wǎng)”?
如何根據(jù)自身特色和優(yōu)勢揚長避短,對行業(yè)試點企業(yè)來說就顯得十分重要了。有相關(guān)人士認(rèn)為:
1、傳統(tǒng)物流企業(yè)在面對“互聯(lián)網(wǎng)+”這一大趨勢面前,必須對照“無車承運人試點”要求,比照自身實際發(fā)展,做到“胸中有數(shù)”;
2、不僅要考慮地區(qū)發(fā)展和環(huán)境因素,更要兼顧自身的資源整合和運作能力。
因此,企業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展中一定要“準(zhǔn)確定位”;倘若凡事“跟風(fēng)而上”,不僅不能發(fā)揮自身優(yōu)勢,相反會由于“因噎廢食”而延誤自身的既有發(fā)展。
三是,行業(yè)部門試點“選樣”要做到“有重點、不偏廢”。
1、對物流“平臺企業(yè)”而言,信息化處理、線上資源共享以及資金等是其最大優(yōu)勢。相反,傳統(tǒng)企業(yè)就相對弱勢。
2、就傳統(tǒng)企業(yè)來講,其對資源的實體運作和資源調(diào)配、整合能力卻具有很強優(yōu)勢,這對“平臺企業(yè)”來說就顯得相對弱勢。
行業(yè)部門決不能“看山不看水”,只看“平臺”不看“實體”。因此:
1、在推進“無車承運人試點”工作中,還是要立足“傳統(tǒng)物流”的“小、散、弱”這一現(xiàn)狀;
2、扶持有真正整合能力和運作能力,且自愿加入的“傳統(tǒng)物流企業(yè)“試點”;
3、不僅針對“平臺企業(yè)”,要“以點帶面”的推動大多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
而事實上,改變現(xiàn)有物流企業(yè)落后狀況,也正是我們推動“無車承運人試點”工作的真正意義所在。