UpdateTime：2022/4/20 11:25:23

海關(guān)總署 4 月 18 日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，由于出口配額分配大幅減少，中國一季度柴油、汽油和航煤出口較 2021 年同期下降 52.7%。

三大重點(diǎn)油品合計(jì)出口612萬噸，占2022年第一批配額總量的47%，剩余688萬噸。

北京將通過將2022年第一批配額中的汽油、柴油和噴氣式飛機(jī)出口配額同比削減56%至1300萬噸，來削減該國的石油產(chǎn)品出口。

分析師表示，如果流出量從目前的水平穩(wěn)定下來，剩余的配額可能只會(huì)維持一個(gè)季度。

“我們還沒有聽說會(huì)有第二批出口配額分配，”北方工業(yè)旗下華津煉油廠的一位消息人士說。第一季度煉油廠已用完第一批分配的 15 萬噸配額。

同時(shí)，中石油和中石化煉廠消息人士透露，剩余配額有限，仍在等待下一輪配額分配的進(jìn)一步通知。

中國石化的一位高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家呼吁增加配額分配，以抵消隨著國內(nèi)需求下降而對煉油廠的庫存壓力，而北京對控制冠狀病毒的零容忍態(tài)度減緩了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和流動(dòng)性。

S&P Global Commodity Insights 的 Platts Analytics 預(yù)計(jì)，由于行動(dòng)限制，中國 3 月和 4 月的石油需求將超過 100 萬桶/日，而 5 月的石油需求將比最初的預(yù)測減少近 60 萬桶/日。

在 3 月 16 日的報(bào)告中，它將 3 月份的需求預(yù)測下調(diào)了 65 萬桶/天，4 月份下調(diào)了 40 萬桶/天。“主要損失歸因于旅行暫停導(dǎo)致的汽油和噴氣燃料，”普氏分析在報(bào)告中表示。

由于配額有限，第二季度的出口與第一季度相比或多或少穩(wěn)定，迫使煉油廠在原料成本高企的情況下削減產(chǎn)量。

產(chǎn)品細(xì)分

3 月份，中國的柴油出口量從 2 月份的多年低點(diǎn) 197,000 噸躍升 239.8% 至 670,000 噸的六個(gè)月高點(diǎn)，反映出國內(nèi)市場需求疲軟。

據(jù)煉油廠消息人士稱，隨著 3 月份出口利潤變得更具吸引力，中國石油公司已將其出口計(jì)劃從最初的約 50 萬噸進(jìn)行了調(diào)整，并將更多的柴油船運(yùn)往國外。

然而，GAC 數(shù)據(jù)顯示，與去年同期的 620 萬噸相比，第一季度的整體柴油出口量仍為 108 萬噸，下降 82.7%。

與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，3 月份汽油出口反彈至 116 萬噸的九個(gè)月高位，是最初估計(jì)的約 55 萬噸的兩倍多。

一位煉油廠消息人士稱，汽油需求主要受到行動(dòng)管制和產(chǎn)品價(jià)格高企的打擊，并補(bǔ)充說汽油庫存是所有石油產(chǎn)品中最高的。

市場消息人士估計(jì)，中國 4 月份的汽油出口量為 100 萬至 110 萬噸。但由于配額短缺，一季度汽油出口量為 305 萬噸，仍比 2021 年同月水平低 40.2%。

由于與 COVID-19 相關(guān)的控制措施和對海外國際航班的復(fù)蘇需求，在國內(nèi)消費(fèi)低迷的情況下，航空燃料是唯一見證出口同比增長的產(chǎn)品。GAC 數(shù)據(jù)顯示，3 月份流出量同比增長 7.2% 至 77 萬噸，第一季度增長 25.2% 至 199 萬噸。