UpdateTime：2018/2/27 11:22:21

交通運(yùn)輸是指利用交通工具，實現(xiàn)人或貨物的空間轉(zhuǎn)移，目前主要的交通方式包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)和管道運(yùn)輸?shù)鹊?。水運(yùn)是一種很重要的交通運(yùn)輸方式，包括內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)，而海運(yùn)是目前國際貿(mào)易當(dāng)中重要的組成部分，許多大宗貨物，如石油、鐵礦石、煤炭、小麥、玉米等商品大多是通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)摹?

曾有人說，人類最偉大的發(fā)明是集裝箱，集裝箱的出現(xiàn)，使得人類的各種形態(tài)各異的商品得以裝進(jìn)集裝箱，進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸，使得我們可以買到來自世界各地的商品，目前最大的集裝箱運(yùn)輸船，裝載的集裝箱數(shù)量超過20000個標(biāo)準(zhǔn)箱，如果一列火車裝載100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，那么這么一艘集裝箱船的運(yùn)量需要200列火車才能運(yùn)走。

海洋運(yùn)輸具有運(yùn)量大、價格低的優(yōu)勢，逐漸成為二十一世紀(jì)以來國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，在現(xiàn)代海洋運(yùn)輸當(dāng)中逐漸形成了幾個重要的運(yùn)輸航道和節(jié)點，具體來說包括以下幾條：

第一條航道是橫跨北太平洋的東亞和北美之間的海洋運(yùn)輸航道，主要國家涉及中國、日本和美國之間的貿(mào)易往來，橫跨廣闊的太平洋，基本沒有什么節(jié)點。

第二條航道是北美東西海岸之間的海洋運(yùn)輸航道，主要是美國內(nèi)部太平洋沿岸和大西洋沿岸城市之間的運(yùn)輸來往，主要節(jié)點是巴拿馬運(yùn)河，如果船只噸位過大，就要往南美洲南端的麥哲倫海峽去繞行。

第三條航道是橫跨北大西洋的北美和歐洲之間的海洋運(yùn)輸航道，主要涉及美國、加拿大和歐洲諸國之間的貿(mào)易往來，橫跨廣闊的太平洋，基本沒什么節(jié)點。

第四條航道，也是最重要的運(yùn)輸航道是東亞至印度洋往歐洲的海洋運(yùn)輸航道，主要涉及東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲、歐洲之間的貨物來往，期間包括來自波斯灣的石油資源也以來此航道向外運(yùn)輸，亞洲東部和歐洲國家之間的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，運(yùn)輸需求量大，此航道運(yùn)輸繁忙，主要的節(jié)點包括馬六甲海峽和蘇伊士運(yùn)河。

其中蘇伊士運(yùn)河的通航能力能通過25萬噸以下的輪船，如果大于此噸位的輪船，就需要繞行非洲南端的好望角，增加里程超過5000公里以上?，F(xiàn)在，隨著全球變暖趨勢的發(fā)展，地球上將會出現(xiàn)第五條重要的航道，那就是北極航道的開發(fā)，北極地區(qū)是世界四大洋之一的北冰洋地區(qū)，由于緯度很高，在之前都是有大量的冰蓋覆蓋的區(qū)域，就算在夏季，也有巨大的冰川覆蓋，幾乎沒有航行價值。

但是，近年來，隨著全球氣溫的上升，兩極地區(qū)的冰川開始逐步融化，使得在夏季氣溫較高的季節(jié)，北極航道逐步具備了商業(yè)開發(fā)的價值。北極航道有兩條，分別是加拿大沿岸的西北航道和俄羅斯西伯利亞沿岸的東北航道，顯然東北航道根據(jù)開發(fā)價值。北極東北航道使得從東亞出發(fā)的船只，可往東，經(jīng)白令海峽，進(jìn)入北冰洋后往西沿西伯利亞沿岸航行，經(jīng)摩爾曼斯克，后進(jìn)入大西洋南下到達(dá)歐洲。經(jīng)北極東北航道從東亞到歐洲，比之前介紹的第四航道，航行時間縮短1至2個星期，有望成為亞歐之間的“冰上絲綢之路”。