UpdateTime:2016/11/9 15:13:49
集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在爆發(fā)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)事件后,市場(chǎng)變得風(fēng)聲鶴唳。陽(yáng)明海運(yùn)高層不允許陽(yáng)明并入其他船公司而消失,因此公司提出改造計(jì)劃,通過(guò)高階主管大幅減薪,齊心跨過(guò)海運(yùn)不景氣區(qū)間的最后一里路。
陽(yáng)明海運(yùn)于11月2日晚間宣布,經(jīng)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)召開集團(tuán)高階會(huì)議,要求落實(shí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)調(diào)整策略,并進(jìn)一步開源節(jié)流計(jì)劃,以挑戰(zhàn)2008年以來(lái)海運(yùn)市場(chǎng)不景氣所造成的沖擊,決定本(11)月起,副總經(jīng)理級(jí)以上減薪五成、協(xié)理級(jí)以上主管則減薪三成。
此巨額減薪幅度震撼業(yè)界,估計(jì)不少高階主管領(lǐng)得比經(jīng)理級(jí)的還少。但陽(yáng)明指出,已獲得相關(guān)主管一致同意。據(jù)透露,此減薪計(jì)劃集團(tuán)所有事業(yè)全數(shù)適用,雖然減省開支每年約僅3千萬(wàn)元新臺(tái)幣,但宣示效果很大,主要展現(xiàn)陽(yáng)明海運(yùn)挑戰(zhàn)不景氣的決心,更由主管以身作則,給予所有同仁帶頭示范作用,上下同心一起邁出營(yíng)運(yùn)新契機(jī)的第一步。
這次陽(yáng)明高階主管大減薪后,謝志堅(jiān)坦承,一開始有點(diǎn)雜音,但是了解到如果公司不存在,連薪水都沒(méi)得領(lǐng),大家變得團(tuán)結(jié)一致、共體時(shí)艱,每位主管都簽字同意減薪,他非常感謝因?yàn)橹鞴軅儓?jiān)定的心,讓陽(yáng)明擁有強(qiáng)壯的未來(lái)。
未來(lái)若公司開始獲利,會(huì)立刻恢復(fù)原薪,否則至少先實(shí)施一年。由于今年第四季市場(chǎng)已明顯好轉(zhuǎn),公司內(nèi)部估計(jì),明年有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)虧為盈。
日本三大船公司10月31日宣布貨柜船運(yùn)事業(yè)決定整并,陽(yáng)明不斷接到國(guó)際媒體來(lái)電,詢問(wèn)該公司是否與長(zhǎng)榮整并,陽(yáng)明回覆一切是謠傳,公司沒(méi)這樣的規(guī)劃。
去年已有不少貨柜船運(yùn)公司虧損,今年虧損更是加劇;CMA合并APL,HPL合并USAC,CSAV,以及COSCO和CSCL和合并,接著韓國(guó)政府要求韓進(jìn)海運(yùn)與現(xiàn)代商船合并,未料兩家沒(méi)并成,韓進(jìn)先喊破產(chǎn)。而日本三大也宣布決定合并貨柜船運(yùn)事業(yè),全球相關(guān)業(yè)界將焦點(diǎn)放在全球第九大的陽(yáng)明,與全球第五大的長(zhǎng)榮海運(yùn)(截至10月31日最新排名統(tǒng)計(jì))合并的可能性。
據(jù)了解,陽(yáng)明內(nèi)部也有過(guò)討論合并可能性,長(zhǎng)榮出身的陽(yáng)明新任董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)曾分析,以長(zhǎng)榮的文化,他認(rèn)為不可能考慮與其他公司合并。謝志堅(jiān)坦言,雖然國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)都在關(guān)注陽(yáng)明海運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)是否合并,但合并有存續(xù)合并和創(chuàng)新合并,日本三大即是創(chuàng)新合并,將合組一家新公司。但不論是哪一種,估計(jì)政府、立法院都不會(huì)同意讓陽(yáng)明消失,長(zhǎng)榮集團(tuán)也不會(huì)允許長(zhǎng)榮海運(yùn)消失。因此他接掌陽(yáng)明后,就要公司對(duì)外辟謠,說(shuō)明沒(méi)有合并計(jì)劃。
所幸韓進(jìn)申請(qǐng)破產(chǎn)后,市場(chǎng)已明顯好轉(zhuǎn),第四季運(yùn)價(jià)已在獲利水平之上,明年各公司可望虧轉(zhuǎn)盈。
目前正是歐洲線開始洽談明年首季合約的時(shí)候,美國(guó)線也有些已經(jīng)開始洽談,雖然第四季市場(chǎng)快速好轉(zhuǎn),但貨主還是擔(dān)心有哪家公司會(huì)變成韓進(jìn)第二,陽(yáng)明大動(dòng)作提出改造計(jì)劃,并將進(jìn)行減增資,就是要安客戶的心。