UpdateTime：2021/2/1 10:58:49

此前有機構預測，已持續(xù)數(shù)月的集裝箱嚴重短缺情況，可能即將結束，中國春節(jié)將成為轉折點。最新情況是，盡管集裝箱供應量正在提升，但考慮到各地春節(jié)返鄉(xiāng)隔離規(guī)定，集卡司機更愿意提前返鄉(xiāng)，當前又出現(xiàn)了有箱但沒人運的新問題。

據(jù)了解，截至2021年1月28日，已有大批集卡司機返鄉(xiāng)過年，導致上海港(Shanghai)、寧波港(Ningbo)可正常做拖車業(yè)務的集卡運力銳減。

以上海江東路上的集卡停車場來說，平時很少有閑置車輛，但現(xiàn)在，由于大批司機已經返鄉(xiāng)，停車場的車輛已明顯增多。

圖：目前停滿車的停車場

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對于貨主和貨代企業(yè)而言，此前還在焦慮沒有箱子，現(xiàn)在可能又在苦惱要不要放箱，放箱了沒人運怎么辦?

集卡運輸是貨運鏈條的重要一環(huán)，集卡司機不可或缺。當司機短缺遇上設備單有效期只有幾個小時，將是一場如何冷酷的博弈!

2021年1月28日，一名集卡司機馬不停蹄地趕去堆場提出空箱，結果箱子還沒捂熱，又被還回去(放空)了。

這是因為就在提好箱子到辦理出廠的這段時間內，設備單無情地過期了，辦理不了出場。而短時間內二次放箱的成功幾率，微乎其微，司機只好還回空箱。

此外，提箱進程慢也是一個重要問題，這是由多種原因造成的。

一是當前集卡司機短缺，平均到每人的業(yè)務量增多。如果前一趟業(yè)務出現(xiàn)異常，必然耽誤后面的業(yè)務進程。

二是集裝箱物流大環(huán)境困難。提箱的前提是有箱可提，而現(xiàn)實往往是一箱難求，集卡司機只能在堆場或港區(qū)頻頻預約，苦苦等待。

三是當前船期不穩(wěn)定，加速造成上海港、寧波港堆場暫落箱超負荷，導致集裝箱落箱貴、提箱難、進港慢。這些也進一步延緩了司機的提箱進程。

圖：在某堆場外排隊的集卡車輛

近期，還出現(xiàn)了一個頗有意味的詞語——“僵尸箱”。

上海某堆場負責人介紹說：“為什么落箱沒場地，因為場地都被‘僵尸箱’占領了!為什么缺箱，因為箱子都被‘僵尸客戶’占領了。以前一個箱子3天肯定流通了，現(xiàn)在預提的空箱落半個月才叫正常，有的甚至更久!”

值得注意的是，“僵尸箱”不僅成本高昂，而且會造成資源浪費，降低集裝箱流轉效率，進一步加速落箱難等問題的產生。

當前圍繞集裝箱供應和運輸產生的一系列問題，不僅是某一個環(huán)節(jié)遇到的困難，更是航運市場劇烈波動下的連鎖反應。

此時，更應加強各方的溝通與理解，避免相互指責，共同應對市場考驗。