UpdateTime：2018/1/4 15:05:55

在2017年尾，在廣州南沙海港集裝箱碼頭前沿，一只身披紅裝的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起并裝上了“地中海白蘭德”輪的甲板，宣告廣州港年集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)箱。廣州港由此成為全球港口年集裝箱吞吐量“超2000萬俱樂部”的第7個(gè)成員。

“好貨走南沙”遠(yuǎn)揚(yáng)海外操作效率位居全球港口前列

國(guó)際航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船廣州公司總經(jīng)理朱利卿表示，南沙港區(qū)操作效率在達(dá)飛的KPI考核指標(biāo)里，一直都排在全球港口的前列，達(dá)飛非常認(rèn)可廣州港南沙港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，將南沙視作達(dá)飛在華南的中轉(zhuǎn)中心之一。據(jù)他介紹，達(dá)飛已在南沙開辟了22條外貿(mào)航線，預(yù)計(jì)2017年在南沙完成近60萬標(biāo)箱，2018年還將進(jìn)一步加大在南沙的航線投入。

奧馬電器高級(jí)經(jīng)理馮長(zhǎng)江見證了10年來企業(yè)與南沙港互利共榮的成長(zhǎng)史。從中山的奧馬工廠，經(jīng)南沙港，最快可以22天左右抵達(dá)歐洲的客戶家中?！彼硎荆x擇南沙港區(qū)出口，每只集裝箱的成本大約減少150美元，預(yù)計(jì)2017年將在南沙完成出口量超過8萬標(biāo)箱。

自2004年南沙港區(qū)一期工程投產(chǎn)以來，南沙港吞吐量以年均增長(zhǎng)15%以上速度持續(xù)快速增長(zhǎng)，目前已成為廣州港的主力港區(qū)和主要增長(zhǎng)點(diǎn)。美的集團(tuán)、奧馬電器、海信科龍、華南輪胎、新寶電器、格蘭仕、宜華家具等國(guó)內(nèi)著名企業(yè)均選擇南沙作為出口港?！昂秘涀吣仙场币渤蔀榉侵蘅蜕痰牧己每诒?。

“2000萬不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，它標(biāo)志著廣州國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)已經(jīng)取得了階段性的成就，更向全世界展示了廣州港顯著提高的綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！睆V州港集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡錦龍表示。

據(jù)廣州港集團(tuán)介紹，2017年廣州港預(yù)計(jì)可完成貨物吞吐量5.85億噸，集裝箱吞吐量可完成2030萬標(biāo)箱;廣州港汽車吞吐量預(yù)計(jì)可完成110萬輛，增幅高達(dá)32.1%;南沙口岸成為全國(guó)第二大平行進(jìn)口汽車口岸，預(yù)計(jì)全年可突破1.4萬輛;南沙國(guó)際郵輪母港年接待旅客突破40萬人次，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第三。

未來3年集裝箱年吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到2500萬標(biāo)箱

廣州港務(wù)局局長(zhǎng)陳洪先指出，自廣州2015年出臺(tái)《建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃》，3年來，在世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變的情況下，廣州港全體同仁攻堅(jiān)克難、頑強(qiáng)拼搏，港航業(yè)發(fā)展取得顯著成效。廣州港力爭(zhēng)經(jīng)過未來3年的努力，將在干凈、整潔、平安、有序的港口建設(shè)上取得突出成效，綜合實(shí)力、現(xiàn)代化水平居全國(guó)沿海港口前列，自由貿(mào)易港建設(shè)取得突破，在粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)航運(yùn)樞紐建設(shè)中發(fā)揮突出作用。

廣州港未來3年做出了一系列數(shù)字化的規(guī)劃目標(biāo)：預(yù)計(jì)到2020年，完成港航相關(guān)項(xiàng)目投資1000億元，新增港口通過能力3000萬噸，集裝箱通過能力500萬標(biāo)箱;港口貨物吞吐量達(dá)到6.3億噸，貨源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化;集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到2500萬標(biāo)箱，外貿(mào)集裝箱比例明顯提升;集裝箱航線250條，其中國(guó)際班輪航線達(dá)到120條;商品汽車吞吐量150萬輛;郵輪旅客吞吐量爭(zhēng)取100萬人次。此外，全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊(cè)數(shù)6萬家以上，本地航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模超過4000萬載重噸。港口綜合單位能耗比2017年下降5%，單位CO2排放下降4%。

上月15日，廣州港集團(tuán)與東莞港務(wù)集團(tuán)簽訂協(xié)議，成為推進(jìn)實(shí)施穗莞港口一體化，打造廣州—東莞港組合港的一大進(jìn)展。同時(shí)，廣州港集團(tuán)與佛山、中山共建的南沙四期集裝箱碼頭將于2020年建成投產(chǎn)。陳洪先表示，廣州港將作為龍頭，繼續(xù)積極整合珠海港、東莞港、中山港、江門港、茂名港、陽(yáng)江港、佛山港等珠江口內(nèi)及珠江西岸港口資源。

“一方面是提升硬件，另一方面，南沙港正在探索建設(shè)自由貿(mào)易港。目前世界上的國(guó)際航運(yùn)中心都是采用自由貿(mào)易形式。在全球前七大港口中，粵港澳大灣區(qū)占了三個(gè)，其中香港就是全球知名的自由貿(mào)易港，這都是我們的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。南沙港作為珠西唯一的深水良港，相信未來自貿(mào)港的建設(shè)將更大地發(fā)揮其在對(duì)外貿(mào)易交流的紐帶作用。”廣州港務(wù)局副局長(zhǎng)黃波說。