UpdateTime：2018/1/4 15:05:55

在2017年尾，在廣州南沙海港集裝箱碼頭前沿，一只身披紅裝的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起并裝上了“地中海白蘭德”輪的甲板，宣告廣州港年集裝箱吞吐量突破2000萬標箱。廣州港由此成為全球港口年集裝箱吞吐量“超2000萬俱樂部”的第7個成員。

“好貨走南沙”遠揚海外操作效率位居全球港口前列

國際航運巨頭達飛輪船廣州公司總經理朱利卿表示，南沙港區(qū)操作效率在達飛的KPI考核指標里，一直都排在全球港口的前列，達飛非常認可廣州港南沙港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，將南沙視作達飛在華南的中轉中心之一。據他介紹，達飛已在南沙開辟了22條外貿航線，預計2017年在南沙完成近60萬標箱，2018年還將進一步加大在南沙的航線投入。

奧馬電器高級經理馮長江見證了10年來企業(yè)與南沙港互利共榮的成長史。從中山的奧馬工廠，經南沙港，最快可以22天左右抵達歐洲的客戶家中?！彼硎?，選擇南沙港區(qū)出口，每只集裝箱的成本大約減少150美元，預計2017年將在南沙完成出口量超過8萬標箱。

自2004年南沙港區(qū)一期工程投產以來，南沙港吞吐量以年均增長15%以上速度持續(xù)快速增長，目前已成為廣州港的主力港區(qū)和主要增長點。美的集團、奧馬電器、海信科龍、華南輪胎、新寶電器、格蘭仕、宜華家具等國內著名企業(yè)均選擇南沙作為出口港。“好貨走南沙”也成為非洲客商的良好口碑。

“2000萬不僅僅是一個簡單的數字，它標志著廣州國際航運中心建設已經取得了階段性的成就，更向全世界展示了廣州港顯著提高的綜合實力和國際競爭力?！睆V州港集團董事長蔡錦龍表示。

據廣州港集團介紹，2017年廣州港預計可完成貨物吞吐量5.85億噸，集裝箱吞吐量可完成2030萬標箱;廣州港汽車吞吐量預計可完成110萬輛，增幅高達32.1%;南沙口岸成為全國第二大平行進口汽車口岸，預計全年可突破1.4萬輛;南沙國際郵輪母港年接待旅客突破40萬人次，穩(wěn)居國內第三。

未來3年集裝箱年吞吐量力爭達到2500萬標箱

廣州港務局局長陳洪先指出，自廣州2015年出臺《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》，3年來，在世界經濟形勢復雜多變的情況下，廣州港全體同仁攻堅克難、頑強拼搏，港航業(yè)發(fā)展取得顯著成效。廣州港力爭經過未來3年的努力，將在干凈、整潔、平安、有序的港口建設上取得突出成效，綜合實力、現代化水平居全國沿海港口前列，自由貿易港建設取得突破，在粵港澳大灣區(qū)世界級航運樞紐建設中發(fā)揮突出作用。

廣州港未來3年做出了一系列數字化的規(guī)劃目標：預計到2020年，完成港航相關項目投資1000億元，新增港口通過能力3000萬噸，集裝箱通過能力500萬標箱;港口貨物吞吐量達到6.3億噸，貨源結構進一步優(yōu)化;集裝箱吞吐量力爭達到2500萬標箱，外貿集裝箱比例明顯提升;集裝箱航線250條，其中國際班輪航線達到120條;商品汽車吞吐量150萬輛;郵輪旅客吞吐量爭取100萬人次。此外，全市港航相關產業(yè)企業(yè)注冊數6萬家以上，本地航運企業(yè)經營船隊規(guī)模超過4000萬載重噸。港口綜合單位能耗比2017年下降5%，單位CO2排放下降4%。

上月15日，廣州港集團與東莞港務集團簽訂協議，成為推進實施穗莞港口一體化，打造廣州—東莞港組合港的一大進展。同時，廣州港集團與佛山、中山共建的南沙四期集裝箱碼頭將于2020年建成投產。陳洪先表示，廣州港將作為龍頭，繼續(xù)積極整合珠海港、東莞港、中山港、江門港、茂名港、陽江港、佛山港等珠江口內及珠江西岸港口資源。

“一方面是提升硬件，另一方面，南沙港正在探索建設自由貿易港。目前世界上的國際航運中心都是采用自由貿易形式。在全球前七大港口中，粵港澳大灣區(qū)占了三個，其中香港就是全球知名的自由貿易港，這都是我們的先發(fā)優(yōu)勢。南沙港作為珠西唯一的深水良港，相信未來自貿港的建設將更大地發(fā)揮其在對外貿易交流的紐帶作用。”廣州港務局副局長黃波說。