UpdateTime：2018/10/9 15:53:08

據(jù)獲悉，繼馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn)和赫伯羅特等大型班輪公司紛紛宣布為應(yīng)對2020年限硫令而采取新的燃油附加費(fèi)等政策后，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(COSCO)也于10月8日發(fā)布公告稱，宣布自2019年起實(shí)施調(diào)整燃油附加費(fèi)等措施。

所謂2020年限硫令，是指根據(jù)國際海事組織(IMO)的限硫決議，2020年1月1日起，除安裝廢氣清洗裝置的船舶外，全球船舶均須使用硫含量低于0.5% m/m的清潔燃油。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)表示，上述燃油新規(guī)旨在推動(dòng)全球綠色發(fā)展及環(huán)境改善，惠及全人類的生命健康和生存質(zhì)量。作為一家有著強(qiáng)烈社會(huì)使命、責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)，該公司正按時(shí)間表積極做好準(zhǔn)備。

據(jù)了解，目前可能采取的合規(guī)措施，包括采用符合標(biāo)準(zhǔn)的低硫燃油，安裝脫硫塔裝置,對船舶進(jìn)行改造,使用LNG清潔能源等方式?！爱?dāng)然，隨著對限硫工作的深入研究，不排除我們會(huì)選擇其他更好的解決方案”，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在公告中稱。

該公司認(rèn)為，無論采取何種應(yīng)對措施，燃油相關(guān)成本的上漲都將不可避免，船公司無力單獨(dú)承擔(dān)。為確保2020年1月1日船舶燃油全部符合新規(guī)要求，目前已著手啟動(dòng)對部分船舶進(jìn)行改造，及逐步引入符合標(biāo)準(zhǔn)的低硫油。這意味著從2019年開始，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)燃油構(gòu)成及相關(guān)成本將發(fā)生變化。屆時(shí)，該公司將根據(jù)各航區(qū)耗油情況、高硫及低硫不同油品的占比情況、船舶裝載情況等綜合因素，通過引入新燃油費(fèi)、征收附加費(fèi)、調(diào)整運(yùn)費(fèi)水平等方式，合理體現(xiàn)新增燃油成本，以確保整個(gè)行業(yè)的健康永續(xù)發(fā)展、確保廣大客戶良好的服務(wù)體驗(yàn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，為幫助客戶更好地理解燃油費(fèi)變化趨勢，未來公司也將加強(qiáng)與客戶溝通，主動(dòng)告知相關(guān)背景及燃油成本增加邏輯。

據(jù)馬士基估計(jì)，一旦限硫令生效，該公司每年將花費(fèi)20億元左右;達(dá)飛則認(rèn)為自身要支付的這一數(shù)字為15億美元左右。有預(yù)測顯示，集裝箱運(yùn)輸業(yè)每年因使用清潔燃料或者洗滌塔而產(chǎn)生的額外成本大約為100-150億美元。而此前有業(yè)內(nèi)專家估算，限硫令每年造成行業(yè)損失600億美元。無論如何，這都遠(yuǎn)超班輪公司目前的盈利水平。