UpdateTime：2019/2/14 16:54:51

據(jù)外媒報道稱，排名世界前五大船公司--德國赫伯羅特(HPL)近日表示，中美之間的關(guān)稅戰(zhàn)升級可能會抑制國際集裝箱航運的增長，因為船舶運營商在去年下半年先發(fā)制人，提前開展運輸業(yè)務(wù)。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen周二告訴記者稱：“許多客戶試圖在2018年下半年提前將貨物運抵美國，從而創(chuàng)造了額外的增長。”

他補充說：“這表明一些集裝箱運輸業(yè)務(wù)已被提前完成。然而，由于歐洲貿(mào)易活動相對穩(wěn)定，直接危機并未立馬到來，直到今年晚些時候才會明確航運企業(yè)是否受到持續(xù)損害?！?

航運業(yè)只是從船舶供應(yīng)過剩中緩慢復(fù)蘇，供應(yīng)過剩曾使航運業(yè)陷入長達近十年的低迷狀態(tài)，迫使部分企業(yè)破產(chǎn)，而另外一些企業(yè)則將不得不將力量結(jié)合起來尋求規(guī)模經(jīng)濟。

Habben Jansen稱，其他地區(qū)的運費暫時穩(wěn)定，2019年余下時間的進一步走勢將在5月中旬之前顯現(xiàn)。

在船舶供應(yīng)方面，他表示訂單數(shù)量很少，只占全球船隊的10%，一些船舶報廢活動很明顯。

Habben Jansen表示，2018年2月25日公布的初步結(jié)果可能反映出運輸量增長高于市場平均水平，結(jié)果應(yīng)該“令人滿意”。

赫伯羅特在去年11月份曾表示，2018年的后期旺季可能會提升全年收益。

該公司的息稅前利潤(EBIT)目標(biāo)為2 - 4.5億歐元(約合2.264 - 5.094億美元)。

在國際海事組織的監(jiān)督下，赫伯羅特今年將引入一項附加費機制，以解釋IMO將于2020年1月1日生效的符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油硫上限將從3.5%下降至0.5%新規(guī)規(guī)定。

Habben Jansen說，重要的是在所有合同中都要有正確的燃料條款。