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貨代知識(shí)

  • 什么是航程?如何估算海運(yùn)航程?

    在海運(yùn)中,從起運(yùn)港到目的港在海上需要花費(fèi)的時(shí)間,也就是航程,對(duì)業(yè)務(wù)員選擇的船公司和出貨日有很大的關(guān)系,那如何大概估算出需要的海運(yùn)航程呢?雖然沒(méi)有非常準(zhǔn)確...

  • 海運(yùn)艙單的知識(shí)

    進(jìn)口日期:錄入8為數(shù)字,格式是年年年年月月日日(YYYYMMDD),必須符合歷法,否則不予通過(guò)。

  • 截關(guān)/截放行條/結(jié)關(guān)/截港怎么區(qū)分?

    A;截關(guān)和截放行條的區(qū)別   截關(guān)(俗稱(chēng)放行條)   截關(guān)日期,有兩個(gè)時(shí)間點(diǎn),一個(gè)是截重柜(還柜)時(shí)間,一個(gè)是結(jié)海關(guān)放行條時(shí)間   截關(guān)日就是...

  • 美線航運(yùn)知識(shí)總結(jié)

    美西、美東基本港   美國(guó)領(lǐng)土分布:加拿大西北部的阿拉斯加州和美國(guó)本土再加上夏威夷群島,一共50個(gè)州。

  • 集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件

    各型集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸。自備集裝箱除可在相同箱型的辦理站辦理運(yùn)輸外,還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專(zhuān)用線間辦理運(yùn)輸。集裝箱辦理站名在《鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程表》公布。  

  • 什么是海運(yùn)附加費(fèi)?海運(yùn)附加費(fèi)有哪些?

    由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因,使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失,船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失,除基本費(fèi)率外,規(guī)定另外收取的費(fèi)用,就叫附加費(fèi)(Surcharge或Additional)。附加費(fèi)種類(lèi)繁多,而且隨著一些情況的改變,會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。

  • 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)知識(shí)總匯

    目前,集裝箱貨物海上運(yùn)價(jià)體系較內(nèi)陸運(yùn)價(jià)成熟。基本上分為兩個(gè)大類(lèi),一類(lèi)是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法,即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位(俗稱(chēng)散貨價(jià)),另一類(lèi)是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位(俗稱(chēng)包箱價(jià))。

  • 海運(yùn)附加費(fèi)縮寫(xiě)

    EBS、EBA,部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式,EBS一般是日本、澳洲航線使用,EBA一般是非洲航線、中南美航線使用。

  • 什么是集裝箱碼頭

    集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進(jìn)港航道、泊位等水域以及貨運(yùn)站、堆場(chǎng)、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過(guò)程的具有明確界限的場(chǎng)...

  • 集裝箱的尺寸是多少?

    集裝箱外尺寸(container's overall external dimensions)包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng)、寬、高尺寸,它是確定集裝箱能否在船舶、底盤(pán)車(chē)、貨車(chē)、...

  • 集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式?

    在集裝箱運(yùn)輸中,根據(jù)實(shí)際交接地點(diǎn)不同,集裝箱貨物的交接有多種方式,在不同的交接方式中,集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人與貨方承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)不同,集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的運(yùn)輸組織內(nèi)容、范圍也不同。

  • USD是什么意思?USD是什么貨幣?

    USD在貿(mào)易方面即United States Dollar,中文意思就是美元,符號(hào)為$。美元(英語(yǔ):United States dollar,ISO 4217代碼:USD),又稱(chēng)美圓、美金,是美國(guó)的官方貨幣。它的出現(xiàn)是由于《1792年鑄幣法案》的通過(guò)。它同時(shí)也作為儲(chǔ)備貨幣在美國(guó)以外的國(guó)家廣泛使用。

  • 什么是港口

    港口是內(nèi)地的貨物、旅客運(yùn)往海外,或船舶靠岸后起卸客貨運(yùn)送至本地或內(nèi)陸各地的交匯地。它通常是由人工建筑而成的,具有完備的船舶航行、靠泊條件和一定的客貨運(yùn)設(shè)施的區(qū)域,它的范圍包括水域和陸域兩部分

  • 什么是中轉(zhuǎn)港(中轉(zhuǎn)地)

    海關(guān)數(shù)據(jù)中“中轉(zhuǎn)港”有時(shí)也稱(chēng)為“中轉(zhuǎn)地”,是指貨物從啟航港前往目的港,途經(jīng)行程中的第三港口,運(yùn)輸工具進(jìn)行停靠、裝卸貨物、補(bǔ)給等操作,貨物進(jìn)行換裝運(yùn)輸工具繼續(xù)運(yùn)往目的地的港口,即為中轉(zhuǎn)港。

  • 什么是目的港(目的地)

    目的港是指貨物運(yùn)載工具的航程終點(diǎn)和最終卸貨的港口。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中,目的港通常是由買(mǎi)方提出并經(jīng)賣(mài)方同意后確定的。

  • 航線的形成及分類(lèi)

    在世界各地水域,港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件限制下,海上運(yùn)輸承運(yùn)人會(huì)在不同的航路中,參照安全、貨運(yùn)、港口、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益等幾個(gè)方面的因素來(lái)選定的營(yíng)運(yùn)通路稱(chēng)為航線。

  • 海運(yùn)裝箱運(yùn)輸交接方式

    (一)按貨物交接地點(diǎn)分,有9種: 門(mén)到門(mén)(door to door) 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)

  • “電放”與“海運(yùn)單”的區(qū)別解析

    “電放”與“海運(yùn)單”都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的,而且在目前的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。根據(jù)對(duì)中日航線一些集裝箱班輪所使用單證的統(tǒng)計(jì),按票數(shù)計(jì),使用提單的情況仍高達(dá)90%左右,使用“電放”的也已占8%左右,而使用海運(yùn)單的只占2%左右。然而,人們?cè)谶x擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單時(shí),往往是人云亦云,盲目地選擇。在研究選擇使用“電放”還是使用海運(yùn)單的問(wèn)題時(shí),必須首先明確“電放”和海運(yùn)單的基本概念。

  • 國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸范圍

    從世界各主要港口海運(yùn)到中國(guó)港口(寧波、天津、上海、大連、廣東、青島等)的進(jìn)口貨物;經(jīng)中國(guó)港口到世界各地港口出口的貨物。

  • 海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸跟單

    海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)如果按CIF或CFR條件成交,則由國(guó)外賣(mài)方辦理租船訂艙工作;如果是FOB條件,則由買(mǎi)方辦理租船訂艙工作,派船前往國(guó)外港口接運(yùn)。海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作,一般包括以下一些環(huán)節(jié):

貨代人