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集運市場火熱 PIL開始重建船隊和服務美森推出第三條跨太平洋快線

集裝箱航運市場從未如此火爆，承運人的季度營運利潤呈指數(shù)級增長，行業(yè)年度業(yè)績創(chuàng)下有記錄以來的新高。新加坡船公司太平船務（PIL）自兩年前陷入嚴重的財務困難以來，首次擴大了其船隊規(guī)模，這進一步表明集裝箱航運業(yè)正蓬勃發(fā)展。
馬士基發(fā)聲：亞洲海運出口需求將繼續(xù)保持強勁勢頭

集運市場進入傳統(tǒng)旺季，全球最大集運公司馬士基看好亞洲出口需求持續(xù)強勁，缺船、缺箱問題很難解決。
陽明海運第六艘11000 TEU級新船交付美西航線運力再升級

航運界網(wǎng)消息，由今治造船為陽明海運量身打造的11000TEU級集裝箱船“帆明”輪（YM Travel）于今日在今治造船廣島船廠舉辦新船命名暨交船典禮儀式，典禮由今治造船主持，透過線上視訊方式連線陽明海運臺北辦公室，同時邀請永豐金控董事長陳思寬女士擔任「帆明輪」之命名人，為新船獻上一帆風順、班班滿載的圓滿祝福。
全球經(jīng)濟增長或放緩供應鏈將受新沖擊

目前，越來越多的市場分析人士認為，在疫苗接種取得初步成功帶來第二季度經(jīng)濟的快速增長后，下半年全球經(jīng)濟增速或?qū)⒎啪彙?/p>
海上絲路指數(shù)：運輸需求保持高位多數(shù)航線運價上漲

本周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)（簡稱“海上絲路指數(shù)”）之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于3652.1點，較上周上漲2.4%。21條航線中有17條航線運價指數(shù)上漲，4條航線運價指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，10個港口運價指數(shù)上漲，6個港口運價指數(shù)下跌，1個港口運價指數(shù)基本持平。
美國奧克蘭港2021年上半年集裝箱吞吐量同比增長11.4%

奧克蘭港（Oakland）2021年上半年的總貨運量比2020年同期增長了11.4%，且伴隨著美國進口的繁榮，預計年底前上漲勢頭將繼續(xù)持續(xù)。
馬士基：很難預測缺箱和運力緊缺何時緩解

馬士基在日前發(fā)布的最新市場分析報告中表示，盡管當前市場仍然面臨運力緊缺和準班率等挑戰(zhàn)，但隨著貨運市場傳統(tǒng)旺季的到來，預計海運和空運的出口需求依然強勁。
悉尼港和奧克蘭港擁堵馬士基暫停掛靠布里斯班港

港口擁堵和巨大的進口需求，意味著澳大利亞和新西蘭的托運人幾乎沒有機會緩解運費了。
海上絲路指數(shù)：運輸需求保持高位綜合指數(shù)繼續(xù)上漲

本周，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)（簡稱“海上絲路指數(shù)”）之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于3567.6點，較上周上漲3.6%。21條航線中有15條航線運價指數(shù)上漲，6條航線運價指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，9個港口運價指數(shù)上漲，8個港口運價指數(shù)下跌。
美國最大鐵路商暫停運輸至洛杉磯/長灘/奧克蘭等東行服務為期7天

為了緩解嚴重的擁堵和減少貨物積壓，美國最大鐵路服務商聯(lián)合太平洋公司（Union Pacific）將暫停多個西海岸港口到內(nèi)陸碼頭的東行服務。
全球前20大碼頭都在堵？這一海運指數(shù)飆漲381% 加劇美國通脹

海運是全球最重要的貨運方式，承擔著全球近90%貿(mào)易量。然而，當前全球正面臨“缺箱少柜”的困擾，從而使得海運運輸成本暴漲，這勢必會向物價轉(zhuǎn)移，也無疑給當前的全球通脹“添一把火”。
法荷航將購160架飛機波音空客展開競爭

民航資源網(wǎng)7月13日消息：據(jù)路透社報道，法荷航一位發(fā)言人周一表示，目前正在與波音和空客就160架飛機訂單談判，屆時將由荷航（KL）和Transavia航空（HV）運營。
國泰航空恢復新西蘭航班乘客可無限次更改機票

民航資源網(wǎng)7月5日消息：據(jù)Newshub報道，國泰航空（CX）將于本周恢復進出奧克蘭的客運航班。國泰航空每周將運營一班往返新西蘭的航班，此外，新西蘭航空（NZ）將運營同一航線的代碼共享航班。
海上絲路指數(shù)：多條航線供不應求綜合指數(shù)繼續(xù)上漲

6月26日至7月2日，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)(簡稱“海上絲路指數(shù)”)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)報收于3432.3點，較上周上漲2.2%。21條航線中有14條航線運價指數(shù)上漲，7條航線運價指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，7個港口運價指數(shù)上漲，10個港口運價指數(shù)下跌。
“求箱若渴”海運怪象:發(fā)達國家集裝箱堆積如山亞洲地區(qū)卻“一箱難求”

2020年全球貿(mào)易不景氣，貿(mào)易額出現(xiàn)萎縮，然而自去年三季度開始，全球海運卻出現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象，就是“缺箱少柜”，集裝箱價格大幅上漲。今年全球貿(mào)易開始復蘇，世貿(mào)組織預計，全球貿(mào)易增幅將會達到8%，一些國家甚至開啟了買買買模式，到全球爆買商品，這讓全球海運更是“一箱難求”。
太平洋兩岸的港口擁堵嚴重集裝箱堆積交貨延誤

進入傳統(tǒng)航運旺季，美國西海岸港口擁堵嚴重。擁堵中心位于洛杉磯港（LOS ANGELES）、長灘港（Long Beach）附近，而奧克蘭港（Oakland）也開始呈現(xiàn)擁堵。
從鹽田港到洛杉磯港擁堵繼續(xù) 奧克蘭港排隊3周供應鏈恢復周期不斷拉長

對于整個行業(yè)來說，這都不是新問題了，極端現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)大半年之久。換句話說，無論是擁堵、空箱短缺、運價飛漲，包括鐵路運力短缺、船舶短缺、卡車短缺，都不構成單一的根本原因?，F(xiàn)在的問題是 —— 所有一切都短缺。
太平洋航線集裝箱運力“超負荷”了美國進口可能停滯

美國的進口需求仍然處于歷史高位。然而，集裝箱進口可能會回落，至少是目前是這樣，因為跨太平洋的航運系統(tǒng)已經(jīng)達到了最大運力的上限，不再能承受如此龐大的需求了。
赫伯羅特和以星削減?？繆W克蘭，2M聯(lián)盟調(diào)整亞洲至北美的服務

由于奧克蘭港（Oakland）持續(xù)的擁堵和延誤，赫伯羅特Hapag-Lloyd將其兩條跨太平洋西海岸服務的西行航段中略過奧克蘭港。
船公司調(diào)整美線服務跨太平洋運輸面臨高需求和供應中斷美國的進口可能會停滯

美國的進口需求仍處于歷史高位，然而，集裝箱進口可能會回落，目前跨太平洋航運系統(tǒng)已經(jīng)反彈到其最大運力上限，無法再承受更多的滿載。