UpdateTime：2021/7/29 11:32:01

集裝箱航運市場從未如此火爆，承運人的季度營運利潤呈指數(shù)級增長，行業(yè)年度業(yè)績創(chuàng)下有記錄以來的新高。新加坡船公司太平船務(wù)(PIL)自兩年前陷入嚴(yán)重的財務(wù)困難以來，首次擴大了其船隊規(guī)模，這進(jìn)一步表明集裝箱航運業(yè)正蓬勃發(fā)展。

在2020年初，由SS Teo領(lǐng)導(dǎo)的太平船務(wù)的船隊規(guī)模約有40萬個艙位，但在隨后的18個月里，該公司出售了大量業(yè)務(wù)以維持生計，其集裝箱船隊的規(guī)模下降了37.5%，至約25萬標(biāo)箱。

然而，最近幾周PIL有了新的支持者，開始重建。航運咨詢機構(gòu)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，這家全球排名第12的航運公司現(xiàn)在擁有的船隊規(guī)模接近27萬標(biāo)箱。

有消息人士表示，太平船務(wù)正忙著收回早些時候租出的一些船只，包括 11,923 teu Kota Pahlawan輪。

太平船務(wù)的重組已于3月底完成，新加坡財富基金sovereign wealth fund的一個部門斥資6億美元拯救了它。淡馬錫控股旗下的Heliconia資本管理公司以貸款、循環(huán)信貸和可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股投資的形式為其提供資金。

PIL從新加坡重啟MZS服務(wù)

日前太平船務(wù)宣布恢復(fù)其MZS服務(wù)，該服務(wù)將從7月29日起提供從新加坡港到留尼旺、塔馬塔夫和莫桑比克的直航服務(wù)。

據(jù)一份聲明稱，新的每周服務(wù)是該公司不斷努力加強其在非洲東部和南部市場的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一部分。

這條航線將部署6艘集裝箱船，港口輪換如下：新加坡港 - 留尼汪港 - 塔馬塔夫港 - 馬普托港 - 貝拉港 - 納卡拉港 - 新加坡港。

PIL在一份聲明中表示：“馬達(dá)加斯加和莫桑比克的貨物以前依賴于肯尼亞蒙巴薩的轉(zhuǎn)運，現(xiàn)在可以享受我們的綜合服務(wù)，具有更好的船期可靠性和更短的轉(zhuǎn)運時間?！?

更新后的MZS服務(wù)由這艘1,170TEU的集裝箱船，并將于7月+29日從新加坡啟航。

推出兩項華南至泰國服務(wù)

為增強亞洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，太平船務(wù)推出了兩項新的華南-泰國每周直航服務(wù)——中泰服務(wù)CTS和中泰服務(wù)2 (CT2)。

從2021年6月起，通過與快運公司Mariana Express Lines (MELL)和區(qū)域集裝箱航運公司RCL的艙位安排來實現(xiàn)。

CTS & CT2 服務(wù)輪換：南沙港 - 蛇口港 - 林查班港 - 曼谷港 - 林查班 港- 南沙港。

美森推出第三條跨太平洋快線服務(wù)

周二美森(Matson)推出一項新的快船服務(wù)，旨在幫助美國進(jìn)口商從中國運送滯留的貨物。目前，海運集裝箱市場正經(jīng)歷持續(xù)的瓶頸，使正常的交貨時間翻了一倍，并導(dǎo)致零售商缺貨。

中國-加州快線(CCX)從上海港直達(dá)奧克蘭港需要12天的中轉(zhuǎn)時間，從寧波出發(fā)需要14天。這項快線服務(wù)還將補充美森在長灘的現(xiàn)有運力。航班掛靠為：寧波港-上海港-奧克蘭港-長灘港-檀香山港-寧波港。

從上海港到長灘港的中轉(zhuǎn)時間為15天。該CCX航線于7月16日開始銷售，艙位非常有限，每五周將有三趟航班從中國出發(fā)，直到明年2月的農(nóng)歷新年，預(yù)計價格將非常高。

根據(jù)美森提供的信息，正在重新部署三艘小型船只，其中兩艘可容納2,750 --2,800TEU，并通過備用船只中調(diào)整運力。

CCX是美森的第三條跨太平洋快線服務(wù)。這家總部位于檀香山的航運公司經(jīng)營從中國到長灘港的快線服務(wù)已有15年，去年啟動了第二條即中國-長灘快線+ (CLX+)服務(wù)，以應(yīng)對激增的需求。

美森有一個主要優(yōu)勢，它經(jīng)營自己的碼頭。其他航運公司仍在擁擠的南加州港口等待泊位長達(dá)5天時，美森可以優(yōu)先處理自己的船只。它在奧克蘭有唯一的專用碼頭。

根據(jù)集裝箱航運分析機構(gòu)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，雖然大多數(shù)承運人的西海岸船期可靠性下降至約25%，但美森的準(zhǔn)班率可達(dá)90%。

在港口嚴(yán)重?fù)矶碌臅r期，缺乏專用碼頭削弱了其他一些快線服務(wù)。分析人士表示，由于海運承運人面臨著創(chuàng)紀(jì)錄的運輸量，以及從天氣到勞動力的運營挑戰(zhàn)，在許多情況下，港口到港口的運輸需要三到四周時間。

今年2月，達(dá)飛(CMA CGM)啟動了金門大橋Golden Gate Bridge服務(wù)，這是對現(xiàn)有快線服務(wù)的重組，該服務(wù)繞過洛杉磯港，在前往西雅圖港之前首先?？繆W克蘭港。洛杉磯的許多進(jìn)口商利用該服務(wù)跳過洛杉磯/長灘的延誤，然后雇傭卡車公司將集裝箱運往南方。這項服務(wù)在貨主中很受歡迎。

去年夏天，以星(ZIM)開始了從中國華南到洛杉磯港的快線集裝箱服務(wù)，因為疫情期間對貨物的需求不斷增長，并為電子商務(wù)供應(yīng)商提供支持。這家以色列航運公司在奧克蘭港出現(xiàn)擁堵時，春季開始取消了向奧克蘭港提供特快服務(wù)的計劃。