MEARSK

馬士基的基礎(chǔ)知識

馬士基每年通過海洋運(yùn)輸?shù)呢浳飳⒔?0億噸，相當(dāng)于地球上每人一噸。
達(dá)飛和馬士基未能提供對涉嫌勾結(jié)所作調(diào)查的部分文件

俄羅斯監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控達(dá)飛和馬士基未能提供對涉嫌勾結(jié)所作調(diào)查的部分文件后，已提出對兩家公司的行政訴訟。
麥基嘉公司與馬士基共同合作開發(fā)新一代集裝箱安全系統(tǒng)

芬蘭CARGOTEC集團(tuán)旗下麥基嘉公司(MacGregor)與丹麥馬士基集團(tuán)旗下馬士基航運(yùn)(Maersk Line)目前已達(dá)成一致協(xié)議，共同合作開發(fā)新一代集裝箱安全系統(tǒng)。麥基嘉是全球海運(yùn)和離岸解決方案領(lǐng)先的供應(yīng)商，自從集裝箱船由之前的支線船發(fā)展為現(xiàn)今的超大型集裝箱船之后，該公司已與馬士基在研發(fā)安全系統(tǒng)上有過合作。
馬士基海洋服務(wù)公司計劃閑置更多海工船

據(jù)悉，由于海工市場短期內(nèi)持續(xù)低迷，馬士基海洋服務(wù)公司計劃閑置更多海工船。首席執(zhí)行官Jorn Madsen表示，除了已經(jīng)閑置的8艘海工船外，馬士基將再閑置更多船舶，從而應(yīng)對市場供給過剩問題。
馬士基航運(yùn)出現(xiàn)服務(wù)下降

航運(yùn)市場低迷，各家企業(yè)生存狀態(tài)不佳，轉(zhuǎn)型、破產(chǎn)、出售、收購、整合等各等消息不時流傳。對于班輪市場而言，上半年形成四大聯(lián)盟的競爭格局后，不到一年時間，8月份開始傳出中國兩家航運(yùn)央企整合或引發(fā)中遠(yuǎn)集運(yùn)與中海集運(yùn)合二為一的消息;后又傳來東方海皇即將出售;再后有傳言韓國兩家班輪公司——韓進(jìn)海運(yùn)與現(xiàn)代商船也將合并……多事之秋，動蕩時代。
MSK榮獲“年度最佳航運(yùn)公司”的殊榮

11月12日，在倫敦Claridges舉辦的年度慶典上，全球最大的班輪公司----馬士基航運(yùn)公司(Maersk Line)連續(xù)第二年獲得了在海運(yùn)界極負(fù)盛譽(yù)的“汽車供應(yīng)鏈全球獎”中“年度最佳航運(yùn)公司”的殊榮。
馬士基航運(yùn)想要收購?；瘦喆∟OL）可能并不是一個好主意。

Marie Fischer-Sabatié日前表示，馬士基航運(yùn)是集運(yùn)市場目前為數(shù)不多的盈利公司，收購?；瘦喆赡軓闹蝎@得一些協(xié)同效應(yīng)，但是也會稀釋盈利。
馬士基航運(yùn)將提供遠(yuǎn)東/東南亞印度網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

為了滿足客戶需求，馬士基航運(yùn)將提供更具競爭力的遠(yuǎn)東/東南亞印度網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，于11月10日發(fā)布將優(yōu)化遠(yuǎn)東至東南亞印度的2條航線，即CHX航線(Chennai Express)和CHX2航線(Chennai Express 2)，計劃將于2016年1月份執(zhí)行。
MSK碼頭公司與青島港合資建多用途碼頭

新建多用途碼頭位于青島港董家口港區(qū)，有兩個深水泊位，將于2016年初開始運(yùn)營，以滿足中國快速增長的糧食進(jìn)口的市場需求。
青島港與馬士基集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作

青島港(06198.HK)公布，與埃彼穆勒-馬士基集團(tuán)簽訂兩份合資合同以及一份合資項目備忘錄。
馬士基航運(yùn)將繼續(xù)在重要航線撤出運(yùn)力

作為全球第一大班輪公司，馬士基航運(yùn)備受市場關(guān)注，特別是在航運(yùn)市場陷入低谷之時，馬士基集團(tuán)幾乎所有的業(yè)務(wù)部門都實(shí)現(xiàn)盈利增長，而與中國市場相關(guān)的三個業(yè)務(wù)部門：馬士基航運(yùn)、馬士基碼頭以及馬士基服務(wù)與相關(guān)海運(yùn)業(yè)務(wù)集團(tuán)的盈利都有大幅增長。
馬士基航運(yùn)提漲亞歐航線12月運(yùn)價

11月初以來，集裝箱運(yùn)價跌跌不休，馬士基航運(yùn)在坐視其它競爭對手紛紛提價的背景下，最終決定加入12月提漲亞歐航線運(yùn)價的船公司隊伍。
馬士基第三方管理12艘船

馬士基航運(yùn)公司已簽訂合同的第三方船舶管理ER Schiffahrt公司和Bernhard舒爾特來管理其船舶12為未來五年的船是各種類，大小，年齡和發(fā)動機(jī)類型，并通過將它們在第三方管理，馬士基行的目的是通過從行業(yè)最佳practice.With學(xué)習(xí)交付20三-E船只和定期服務(wù)，和幾個大訂單放置在未來幾年交付的新船，以創(chuàng)造效率的提高對整個車隊，馬士基航運(yùn)公司的船隊正在成為大和日益現(xiàn)代化和高效率。
馬士基航運(yùn)公司（MSK）宣布在東-西網(wǎng)絡(luò)增加港口以滿足客戶的實(shí)際需要

在今年年初，馬士基航運(yùn)公司（MSK）發(fā)起建立了新的東-西網(wǎng)絡(luò)，用于連接亞洲、歐洲和北美地區(qū)的主要港口。它的目標(biāo)是為客戶體驗(yàn)可靠、靈活和直接服務(wù)。七個月后，已初見成效。展望未來，馬士基航運(yùn)公司會有季節(jié)性的部署亞洲和北歐四國航線，這使得MSK能夠在航運(yùn)高峰季節(jié)下滿足客戶的實(shí)際需求。
馬士基航運(yùn)公司計劃“2M”聯(lián)盟隨著MSC

上海，8月20日(路透社) - 馬士基航運(yùn)公司計劃最早推出其新船共享服務(wù)與MSC地中海為明年一月，預(yù)計在9月通知網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸時間的客戶。
馬士基航運(yùn)公司訂購11超大型集裝箱船

2015年馬士基航運(yùn)公司簽訂了大宇造船和海運(yùn)工程公司(DSME)一個新的建筑合同。
馬士基航運(yùn)公司計劃在亞洲 - 歐洲航線貨運(yùn)巨大加息

馬士基航運(yùn)公司，計劃從亞洲港口提高現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)大幅上主要航線港口在歐洲北部